Widerøe sliter - ABCNyheter/NRK

Spørsmålet jeg stiller er om konsesjonssystemet bør gjeninnføres på kortbanerutene? Widerøe får 450 mill i årlig støtte for å fly på kortbanene. De trenger konkurranse. (Red.)

Arkivfoto

Flyseteavgiften kan tvinge frem betydelige kutt. - Rammebetingelsene er vesentlig forverret, sier konsernsjefen.

(Finansavisen.no): Widerøes driftsresultat faller kraftig. På ett år har driftsmarginen rast fra 4,8 til 2,6 prosent. Samtidig går flere av flyselskapets ruter med tap.

Konsernsjef Brynjar Forbergskog i Torghatten er bekymret for utviklingen og sier til Finansavisen at han ikke kan utelukke at noen ruter må legges ned.

Bakgrunnen er at avgiftene for 39 seters fly av den typen Widerøe opererer på kortbanenettet og på enkelte av de regionale rutene har økt med 70 prosent fra 2012. Tallet gjelder kostnadsutviklingen på kommersielle distriktsruter.

– Rammebetingelsene er vesentlig forverret for regional luftfart som betjener kommersielle ruter i distrikts-Norge, sier Forbergskog, ifølge Finansavisen.

Håper på avgiftslettelser

Flyvirksomheten i Widerøe står for nesten halvparten av driftsinntektene i Torghatten-konsernet, men i første halvår utgjorde driftsresultatet fra flyvirksomheten, 58,5 millioner kroner, bare 17,6 prosent av konsernets driftsresultat.

– Kan det bli snakk om rutekutt i størrelsesorden 15-20 prosent?

– Vi er spent på om det kommer avgiftslettelser i det nye statsbudsjettet. Dersom det ikke skjer, kan vi ikke utelukke at enkelte ruter må legges ned. Men jeg vil ikke tallfeste hvor omfattende slike kutt kan bli nå, sier han, ifølge avisen.

Forbergskog vil heller ikke opplyse hvilke ruter som nå går med tap og er mest utsatt, men sier at problemene er knyttet til kommersielle kortbaneruter og regionale flyruter.

Uheldige konsekvenser

Han viser til at avgiftene pr. passasjer har steget fra 177 kroner i 2012 til 302 kroner i år.

For en flypassasjer som reiser tur/retur New York fra Oslo må SAS og Norwegian betale en flypassasjeravgift på 83 kroner inkludert merverdiavgift, skriver Finansavsien.

– Disse tallene illustrerer de uheldige konsekvensene av det norske avgiftsregimet, sier Forbergskog, ifølge avisen.

I mars varslet Widerøe reduksjoner i flybevegelsene i Vesterålen og Lofoten. Ifølge en melding ville det bli 44 færre ukentlige avganger fra 13. august. Disse kuttene er nå iverksatt.

Blant annet forsvant de fleste kommersielle kortbaneflyvningene mellom Lofoten og Tromsø.

– Folk har mistet tillit til Widerøe 

Widerøe innrømmer at regulariteten i nord har vært for dårlig i sommer. Nå kjøper flyselskapet to nye reservefly, samt ansetter og trener opp flere piloter.

Widerøe er ikke fornøyd med egen regularitet på flyrutene i nord.
Foto: KS-U92/Wikimedia Commons/CC BY-SA 3.0

Alf Harald Martinsen Journalist

Ksenia Novikova Journalist

Publisert i dag kl. 09:18i dag kl. 09:18

– Jeg håper Widerøe tar de grepene som er nødvendig for å unngå disse kanselleringene som har vært mer et symptom enn enkelttilfeller, sier Finnmarks stortingsrepresentant for Frp, Bengt Rune Strifeldt.

Strifeldt er en av flere reisende NRK har vært i kontakt med, som er misfornøyde med at flyvninger blir kansellert.

Bengt Rune Strifeldt minnes slagordene "Du kommer ikke frem, sånn helt uten Widerøe". Han tror mange har sluttet å stole på flyselskapet nå.
Foto: Robin Mortensen / NRK

Widerøe lover bedring

Widerøe mottar rundt 450 millioner kroner i statlig støtte for operasjoner på kortbanenettet. Dersom det blir for mange forsinkelser eller kanselleringer, kan staten trekke tilbake deler av tilskuddet.