Jeg håper at helikoptersikkerhet står på agendaen, ikke minst Luftfartstilsynets rolle som sertifiserende myndighet da S-92A og EC225 ble sertifisert. Den ene typen uten å ha bevist at den kunne fly uten gearboxolje i 30 minutter (Extremely remote uten at maskinen hadde fløyet i det hele tatt), og den andre uten at drivelementene til oljepumpene var testet som en del av et drive train, men hver for seg (AAIB S5/2012 Special, side 3).
Ingen kommentarer:
Legg inn en kommentar
Merk: Bare medlemmer av denne bloggen kan legge inn en kommentar.