Luftambulansen - Babcock svikter og må svi - Klassekampen

TRØBBEL: Babcock International var suverent dårligst på beredskap, men best på pris. Nå er det likevel beredskapen som er viktigst, sier direktør i Luftambulansetjenesten HF Øyvind Juell.

Av Andreas Haakonsen, Magnus Lysberg og Bjørn Kristiansen

Kontrakten pålegger Babcock utgiftene når beredskapen må sikres av andre:

Kan få kjemperegning

FAKTA

Luftambulanse:

• Luftambulansetjenesten drives av selskapet Luftambulansetjenesten HF.

• Helseforetakene har det medisinske ansvaret. Den operative delen av tjenesten settes ut på anbud. Luftambulansetjenesten HF har per i dag kontrakt med to operatører:

• Norsk Luftambulanse AS opererer fra 1. juni 2018 alle landets legehelikoptre.

• Babcock Scandinavian Air Ambulance AS opererer fra 1. juli 2019 alle landets ambulansefly.

I TRØBBEL: Både jetfly og forsvarshelikoptre er tatt i bruk for å sikre beredskapen i nord under Babcocks sammenbrudd. Det kan ende med en kjemperegning for selskapet.

BEREDSKAP

Det er krise i luftambulansetjenesten i Nord-Norge. Selskapet Babcock International har tatt over drifta av luftambulanseflyene i Norge, men har store problemer. Staten har satt inn omfattende ressurser for å sikre den medisinske beredskapen i Nord-Norge, blant annet med et helikopter fra Forsvaret.

Nå kommer det fram at Babcock International trolig er erstatningspliktig og må ta regningen for den ekstra beredskapen.

– Dette er ganske enkelt. Alt som pådras av kostnader, enten det er kjøpt av andre eller om det er statens egne kostnader, kan kreves erstattet av Babcock, sier Robert Myhre, partner i Aktiv Advokat og ekspert på offentlige anbud.

JETFLY OG HELIKOPTRE

Flere ambulansefly står på bakken, og mandag satte Helse Nord ned en krisestab.

I gårsdagens avis opplyste Akuttsentralen i Tromsø til Klassekampen at de hadde registrert hele 286 «uønskede hendelser» med luftambulansen de siste fem månedene.

I rundt halvparten av tilfellene måtte det settes inn alternativ transport. Både Forsvarets helikopter og jetfly fra Oslo er blitt rekvirert.

ERSTATNINGSPLIKTIG

Helseminister Bent Høie (H) uttalte til Klassekampen i går at det var for tidlig å si hvor stor regningen blir, eller hvem som skal ta den.

I kontrakten mellom Babcock og Luftambulansetjenesten står det derimot klart at «dersom avtalt beredskap svekkes eller oppdrag forsinkes grunnet tekniske eller personalmessige problemer, anses dette som mangelfull oppfyllelse av avtalen».

Videre heter det at dersom ikke Babcock er i stand til å rette mangelen, kan Luftambulansetjenesten ta i bruk flere virkemidler.

Det inkluderer «å få tjenesten utført av andre, på leverandørens regning», slik det har blitt gjort i flere tilfeller de siste fem månedene.

Kontrakten gir videre anledning til både å gi dagmulkter til Babcock og å redusere utbetalingene til selskapet.

BØR KREVES INN FORTLØPENDE

Advokat Robert Myhre sier at staten ikke bare har anledning til, men er forpliktet til å kreve inn merkostnadene for ekstraberedskapen fra Babcock.

Han reagerer på at staten ikke krever tilbake utgifter forløpende.

– Det er rart man ikke har krevd dette, men lar det flyte og sier at man skal komme tilbake til det. Hvis det hadde blitt krevd inn fortløpende, ville det vært mer motiverende for Babcock å fikse problemene, sier Myhre.

DÅRLIGST PÅ BEREDSKAP

Babcock vant i 2018 kontrakten på å fly ambulansefly fordi selskapet var best på pris. Men Babcock var suverent dårligst på beredskap. Klassekampen har fått tilgang til tildelingsdokumentet, der anbudene blir veid mot hverandre. Mens konkurrenten scoret 10 av 10 på beredskap, fikk Babcock bare 6.73 av 10 mulige poeng.

Direktør Øyvind Juell i det statlige selskapet Luftambulansetjenesten HF har forsvart tildelingen en rekke ganger. «Pris er også en kvalitet», skrev Juell i en tekst på selskapets nettsider 16. mai i fjor.

Nå er imidlertid beredskap viktigere enn penger.

– Nå bruker vi all tid og alle våre krefter på å sikre en best mulig beredskap. Vi får komme tilbake til økonomien på et seinere tidspunkt, sier Juell.

Ledelsen i Babcock International ønsker ikke å kommentere spørsmålet om ekstraregningen.

– Nå har vi fullt fokus på å løse de tekniske problemene på fem av de nye flyene og samtidig frakte pasienter og helsepersonell trygt fram dit de skal, sier driftssjef for Babcock Norge, Hilde Sjurelv.