Voldsom nedtur for Boeing

Nå spekuleres det om det faktum at Boeing ikke greide å bestemme seg før Le bourge, om de skulle gå for et nytt fly etter B737 eller modifisere eksisterende modell, kan ha vært en katastrofe for Boeing. Airbus har solgt omtrent 10 ganger så mange fly som Boeing på Le Bourget. I am in the queue telling Boeing to build a new aircraft, sier Kjosern på Le Bourget. Enig med ham! Denne businessen er til de grader markedsdrevet, og når kundene går til konkurrenten, så må Boeing reagere med et tillitvekkende mottrekk; et nytt fly. Ill: NASA

Kongsberg promoterer Joint Strike Missile i Paris

Kongsberg, gjennom adm. Arne Røksund, forsøker å få amerikanerne og andre F-35 kjøpere til å bidra til at JSM integreres i våpensystemene i F-35. Missilet er ment å passe inn i våpenrommet i flyet. Det fremkommer at våpensystemet er en viktig del av gjenkjøpssystemet som USA forfekter, nemlig "best buy" prinsippet.
Sindre Sørbye fra Oslo har et leserinnlegg i AW&ST av 27. juni vedr. Kongsberg Gruppen. Han skriver at AW&ST`s liste over Top performing companies ekskluderer selskaper med mer enn 50% statlig eierskap. Kongsberggruppen har 50,001% statlig eierskap, skriver han. Selskapet ville ellers figurert på toppen av selskaper med 1-5 milliarder US$ kategorien.

Ligg unna Indiske selskaper

New Delhi: Three senior pilots of Jet Airways (India) Ltd who examine young student pilots have themselves flunked tests conducted by aviation regulator Directorate General of Civil Aviation (DGCA), which is seeking to assess the competence of senior trainers and examiners at the country's airlines.

The checks follow DGCA's March crackdown on young pilots, some of whom had used fraudulent mark sheets to obtain licences; around a dozen pilots were arrested during the drive. Airline regulatory body does not have a single pilot on rolls http://tinyurl.com/6ezrbkh

Norges redningsansvarsområde er utvidet

Etter at vi fikk utvidet vårt havområde østover, så har redningsansvarsområdet blitt utvidet tilsvarende. Ikke nok med det, men nå har vi også ansvar for sektoren nord av Svalbard helt til polpunktet. Det sier seg selv at dette stiller voldsomme krav til det nye helikopteret som velges etter Sea King. Samtidig vet vi at russernes SAR ressurser er meget begrense. Dermed er det klart at Justisdepartementet kun har to helikoptertyper å velge mellom; AW101 og S-92A. Det er vanskelig å forstå kravene som er satt til svalbsrdhelikoptret: 120NM for der å plukke opp 18. Skreddersydd EC225 ser det ut til.

FAA mange år foran EASA

Sjekk denne fra FAA:
On June 30, 2011, 78 new Wide Area Augmentation System (WAAS) Localizer Performance with Vertical guidance (LPV) approach procedures were published. The current LPV total is 2,520. Four hundred and ninety-five LPVs have a Height above Touchdown (HAT) of 200 feet.

The number of Localizer Performance (LP) approach procedures also continues to climb. Twenty-two (22) new LPs were added bringing the total number of LPs to 35.

There are now twice as many WAAS procedures (LPVs and LPs) as there are Instrument Landing System (ILS) glide slopes in the U.S. National Airspace System.

OSL gjør det godt

Oslo lufthavn – Europas mest effektive flyplass

7/1/11 9:10 AM
Oslo Lufthavn Gardermoen (OSL) er enda en gang kåret til Europas mest effektive flyplass av Air Transport Research Society (ATRS). Konsernsjef i Avinor, Dag Falk-Petersen, gratulerer OSL med resultatet.

Valg av nytt redningshelikopter

Etter den såkalte industridagen i Paris hvor redningstjenestekontoret og utvalget som ser på nye helikoptre la frem sine planer, så fremkommer at det enda ikke er utført tester vedr. såkalt downwash av helikopterkandidatene. Vel, danskene, som altså valgte AW101, gjennomførte slike tester for AW101 og NH90. På dette tidspunkt hadde S-92A falt fra av forskjellige årsaker. Testene ble utført av personell fra Esk. 722 etter en nøye utarbeidet testplan fra Flygemateriellkommandoen, Flygetaktisk Kommando og skvadronen. Arbeidet ble verifisert av National Test Pilot School i USA. Konklusjonen var at det ikke var noen nevneverdig forskjell mellom maskinene. I samtaler med skvadronsjefen i fjor, så var det en meget stolt og fornøyd person jeg snakket med. Han fortalte at de tekniske problemene lå bak dem, og at reservedelssituasjonen var god. Foto: Esk. 722