Faremo: Norge kjøper 4 stk. F-35A Lightning II

Det ble opplyst på AP`s landsmøte i går. Prisen? 1200 millioner per maskin. Prisen på maskinene vil imidlertid falle etterhvert. Norge har valgt å være tidlig ute, noe som etter mitt skjønn betyr subsidiering av prosjektet. Stasjoneringssted: Tyndall AFB. Jeg ser av avisene at kampen mellom Bodø og Ørland for å få disse rådyre maskinene til sin kommune, intensiveres. Vel, dersom en skal forfølge filosofien (Trusselen er i nord) vedr. flyttingen av Fellesoperativt Hovedkvarter (FOHK) fra Jåtten ved Stavanger til Reitan utenfor Bodø, så betyr det flytting  av jagerflyene mot nord også, altså til Evenes! Bodø vil nemlig drukne i støy er jeg redd. Beboerne nær Tyndall sier med sin vanlige amerikanske patriotisme; It`s the sound of freedom! I informasjonen som kommer fra USA, står det at Norge skal ha 56 fly. Totalprisen inkl. utstyr, trening etc. er  stipulert til 52 000 000 000 kr. Dette er en så høy sum at der er umulig å begripe. Gram predicts: B-modellen vil bli kansellert sammen med den alternative motoren. For meg så høres det rart ut å ha alle på èn base. Det må bli en vesentlig grad av fast deployering vil jeg anta. Maskinen kan naturligvis ta utvendige våpen slik du ser i illustrasjonen under.

Gåttabanen for en idiot.....

Han hadde sett en serie på Discovery hvor flygere i Alaska landet på strender og andre steder. Det synes han så inspirerende ut.  Han typen her valgte en spesielt populær strand til tross for advarsler fra Kennedy, New York. Det var en Piper Warrior som fikk våte føtter. Hva som videre skjer med denne idioten er ikke godt å si. Hør på kommunikasjonen og du vil tro at han kan ha vært påvirket av andre ting enn TV: http://www.avweb.com/other/piper-32nd_beachlanding_LiveATC-net.mp3 Som om ikke det er nok, sjekk ut navnet på eierselskapet på http://tinyurl.com/69xtg33 Den er jaggu god!

Norsk Flygerforbund støtter Norwegian flygerne

Fra NF kom denne flash nyheten tikkende akkurat nå:
Det har den senere tid vært mye bråk hos våre kolleger i NAS. Striden står primært om selskapets heller tvilsomme kontrakter for flygerne basert i Helsinki. Sentrale punkter som sykelønn og jobbsikkerhet er så og si ikke-eksisterende i disse kontraktene, som for øvrig tilbys via ARPI - et estisk rekrutteringsselskap som er representert med bakmenn i Norge. Disse har en lang historikk i offentligheten med heller tvilsomme arbeidsavtaler og bruk av utenlandske ansatte på et vis som nordmenn generelt er svært lite stolte av.

Den typen kontrakter som nå tilbys Norwegian-flygerne har vi tidligere bare sett i RyanAir! NF har i lengre tid adressert disse problemstillingene overfor norske myndigheter og dette vil vi fortsette med. NF er glade for å kunne gi vår fulle støtte til våre kolleger i Norwegian. Norwegian pilotforening kjemper en viktig og nødvendig kamp og denne saken representerer dessverre et nytt lavmål i norsk luftfart.

Delelinjeavtalen har vært gjennom Dumaen og er nå signert på nytt

President Medvedev signerte avtalen i dag, og nå er den eneste gjenstående formalitet en fysisk utveksling av de signerte protokollene. Dette gir Norge 87 000 kvkm med hav og grunn, et område rikt på fisk og antakelig også olje- og gass. Det betyr nye utfordringer gjeldende for overvåking av ressursene. Nordområdene, kommer opp som et viktig tema på Flyoperativt Forums konferanse som begynner den 2. mai. Bildet fra Oljedirektoratet viser Russlands utgangspunkt som er basert på sektorprinsippet, og det norske kravet som er basert på midtlinjeprinsippet. Den nye grensen blir liggende midt imellom. Sjekk http://www.flyoperativtforum.no/ Meld deg gjerne på via per.gram@c2i.net før hotellrommene ryker.

Preliminær ulykkesrapport Gulfstream G650

Havariet skjedde for 6 dager siden, og en foreløpig rapport er ute. Her står bl.a.: “was performing a takeoff with a simulated engine failure to determine takeoff distance requirements at minimum flap setting” at the time of the accident, according to an NTSB preliminary report released this morning.
Vel, det høres ut som en spennende øvelse, og marginene har åpenbart vært for små et eller annet sted. Tragisk uansett, men testingen fortsetter. Foto via Curt Lewis

Min vitneforklaring i Protura mot Staten

Et rett og slett fantastisk varslingssystem for spenn og andre hindringer, ble effektivt stoppet av Luftfartstilsynet, og Protura gikk konkurs. Dette er en historie som dessverre føler en hensatt til land vi vanligvis ikke vil sammenlikne oss med. Du får Dagens Næringslivs versjon fra 2009 her: http://tinyurl.com/5ww5uo2 Protura stevnet Staten, og jeg var vitne i går. Saken fortsetter i dag, så jeg kan ikke beskrive noe som helst her, men viser til tidligere blogginnlegg, bl.a. fra i fjor, om saken. Det jeg håper er at Luftfartstilsynet går inn i seg selv og skjønner at her er et system som ikke bør nektes operativ godkjennelse, uansett utfallet av rettstvisten. En må innse at Proturas system utgjør et viktig skritt mot nullvisjonen som tilsynet bekjenner seg til. Derfor er det viktig at OWS360 får adgang til markedet som et kompenserende tiltak som det heter. Foto: Gunnar Bløndahl

JAS Gripen på sitt første oppdrag i går

Fra svenske media kommer nyheten om oppdraget i går kveld. Sjekk en video som du finner nede på siden på http://www.dn.se/ Her får du også forklaringen om hvorfor svenskene ikke kunne fly fordi de ikke hadde riktig type brennstoff på Sigonella basen. Pussig det der at et jagerfly ikke kan gå på forskjellige typer jetfuel. Du får også høre at regjeringsstyrkene fremdeles har bakke-til-luft raketter. Tipper det er den typen jeg har omtalt tidligere, nemlig moderne MANPADS. Foto: Dagens Nyheter