Værnes bygges ut

Utbygging til 350 millioner kroner på Værnes

8/31/11 9:25 AM

Styret i Avinor har fattet vedtak om etappevis utbygging av terminalene ved Trondheim lufthavn, Værnes for 350 millioner kroner.
Terminalprosjektet, omtalt som TU 2013-prosjektet, omfatter en rekke tiltak, der en utvider terminalen i takt med trafikkveksten:
- Utvidelse av innsjekkhall og securityarealer i innlandsterminalen
- Utvidelse av avgangsarealene i utlandsterminalen
- Utvidelse av toalettfasiliteter
- 3 nye passasjerbroer
- Økt kapasitet og redusert sårbarhet bagasjeanlegg
- Ny commuterterminal for propellfly knyttet til innlandsterminalen
- Økt kapasitet kontorarealer og kommersielle arealer til passasjerene

Avinor har tidligere vedtatt utbygging av nye flyoppstillingsplasser, sikkerhetsarealer og lysanlegg på Værnes.
Totalt investerer Avinor for ca 800 mill kroner eks.moms over en 4-årsperiode ved lufthavnen.

Sårbarhetsutvalgets innstilling

Innstillingen kan utmerket godt bankes rust av. Hovedpunktet til Kåre Willoch & Co vedr etableringen av et departement for sikkerhet, er høyaktuell. http://tinyurl.com/4y7qa3w Innstillingen fra år 2000 tar bl.a. for seg redningstjenesten, flytransport etc.

Breaking News:

Boeing Launches 737 New Engine Family with Commitments for 496 Airplanes from Five Airlines
- Will deliver improved fuel efficiency and lowest operating costs in single-aisle market
- Customers expressing overwhelming acceptance for new airplane
- Feldmann to lead new program; Teal named chief project engineer

SEATTLE, Aug. 30, 2011 /PRNewswire/ -- The Boeing (NYSE: BA) Company's board of directors has approved the launch of the new engine variant of the market-leading 737, based on order commitments for 496 airplanes from five airlines and a strong business case.
"The re-engined 737 will allow Boeing to continue to deliver the most fuel efficient, most capable airplane with the lowest operating costs in the single-aisle market," said Boeing Commercial Airplanes President and CEO Jim Albaugh. "This, coupled with industry leading reliability and maintainability, is what customers have told us they want. As a result, we are seeing overwhelming demand for this new and improved version of the 737. We are working with our customers to finalize these and other agreements in the weeks and months ahead."
The new 737 family will be powered by CFM International LEAP-1B engines optimized for the 737. It will have the lowest operating costs in the single-aisle segment with a 7 percent advantage over the competition. Deliveries are scheduled to begin in 2017.
"Customers tell us they want to improve profitability and fuel efficiency while reducing their environmental footprint," said Albaugh. "This solution meets all three of those needs."
When compared to a fleet of 100 of today's most fuel-efficient airplanes, this new model will emit 277,000 fewer tons of CO2 and save nearly 175 million pounds of fuel per year, which translates into $85 million in cost savings. The airplane's fuel burn is expected to be 16 percent lower than our competitor's current offering and 4 percent lower than their future offering.
Boeing has named Bob Feldmann vice president and general manager of the new engine 737 family. With 35 years of aerospace experience, Feldmann most recently led the Surveillance and Engagement division within Boeing Military Aircraft, a unit of Boeing Defense, Space & Security that includes several commercial derivative programs based on the 737 platform. He has been instrumental in leading the successful development of complex programs such as the EA-18G Growler and the P-8A Poseidon.
Michael Teal has been named vice president, chief project engineer and deputy program manager. Teal's most recent role was vice president and chief project engineer on the 747-8 program, where he was instrumental in managing the airplane's configuration and integration, performance, safety, test and certification.
The Boeing 737 is the world's most popular and reliable commercial jet transport. The 737 family has won orders for more than 9,000 airplanes.

Dårlig airmanship i Kinesisk selskap

Saken er fra den 13. august, men først nå er det kjent hva slags straff/disiplinære tiltak som foreligger etter følgende hendelse:
En Qatar Airways B777 måtte diverte fra Shanghais Pudong flyplass til Hongqiao flyplassen på grunn av dårlig vær Flygerne gjorde det klart at de var lave på fuel og ba om øyeblikkelig landing på Hongquiao. Et annet fly fra selskapet Juneyao Airlines nektet å vike og sa at de også var lave på fuel. Det viste seg i ettertid at Juneyaoflyet hadde brennstoff for 42 minutter mens Qatar bare hadde brennstoff for 18 minutters flyging. Så til straffen: Juneyao nektes av myndighetene å gjennomføre planlagt ekspansjon, de må kutte kapasiteten med 10%, og de får ikke ansette utenlandske flygere. Den koreanske kapteinen mister sitt CAAC sertifikat mens styrmannen mister det for 6 mndr. Tøffe saker! Foto: Qatar Airlines

Litauisk jager kræsjer med fransk jagerfly

Nyheten under kommer akkurat nå fra BBC:

Nato fighter in mid-air collision with Lithuanian plane. A French Mirage 2000 jet has crashed into a training aircraft, an L-39 Albatros from the Lithuanian air force, officials in Vilnius say.

Both pilots survived the mid-air collision in northern Lithuania, according to reports.
The Nato fighter was reportedly flown by a French pilot.
Lithuanian media reports said the French pilot managed to land his plane, while the Lithuanian pilot ejected and landed in Rekyva lake.

PAK DA - Russernes fremtidige strategiske bomber

Det fremkom etter MAKS 2011 i Moskva nylig, at Putin & Co ønsker en ny maskin etter gamle Tu-95 Bear og Tu-160 Blackjack. Det antas at maskinen vil bli en stealth utgave a la B2. Da er det fritt frem for fantasifulle løsninger, og jeg synes at illustrasjonen over tar kaka. Når det er sagt så har jeg og mange andre norske flygere, sett Bear i sitt rette element, altså over Barentshavet på oppdrag mot USAs østkyst under den kalde krigen. Det en legger merke til er lyden. Stakkars folk som må oppholde seg i denne kassen i mange timer. Allikevel, en formidabel maskin som er bygget på lesten til B-29. En cruise speed på mach 0.7 er saftige greier for en turboprop.

MANPADS - Små raketter mot fly

Sjekk innlegget mitt den 25.01.2010.
Jeg leser at El Al i disse dager monterer deteksjons- og countermeasure utstyr på sine fly. Det har vært stille om Man Portable Air Defence System i det siste, men trusselen er der fremdeles i fullt mon. US Department of State ga ut en rapport nylig som igjen varsler om at tusenvis av raketter ikke kan gjøres rede for og kan være outside the control of national governments. De kan altså utgjøre en vesentlig trussel mot både sivile og militære fly rundt om i verden. Spredningen av MANPADS er en topp-prioritert sak i forhold til USA`s sikkerhetsvurderinger, selv om landet og andre nasjoner har ødelagt 32 500 slike raketter siden 2003. Mer enn 1 million slike systemer er produsert siden 1967. Du husker kanskje at USA pøste på med Redeye til Mujahedin for å bekjempe russerne i Afghanistan. Rapporten viser til skritt som tas for å spore opp og få ødelagt rakettene. Siden 1975 har mer enn 40 sivile fly blitt truffet av raketter av denne typen, med tap av 28 fly og 800 menneskeliv.

http://tinyurl.com/yd2gr6v