Vinteroperasjoner - rapport ute fra SHT

Rapporten synes meget omfattende og tar for seg 30 konkrete hendelser. Mange av disse viser at det ikke er samsvar mellom målt bremseeffekt og det som er virkelig effekt. Her er det lett å si: Fortell meg noe nytt! Last ned rapporten fra http://www.aibn.no/luftfart/rapporter/2011-10 Flyoperativt Forum hadde to presentasjoner relatert til vinteroperasjoner. Det gjaldt opplegget for Gardermoen som synes særdeles effektivt, og det var EMAS, Engineered Materials Arresting System. Det pussige er at EMAS ikke synes å være nevnt i SHT rapporten. Sjekk http://tinyurl.com/6xwyzs5

Helikoptersenter trolig til Sola

Stavanger Aftenblad skriver i morges at regjeringen ga i statsråd i går klarsignal til etableringen av et nasjonalt kompetansesenter for helikopter. Stedsvalg er ikke nevnt i vedtaket, men mye tyder på at senteret havner på eller i nærheten av Stavanger lufthavn, Sola. Undertegnede har ved flere anledninger sankket mede dir. Ole Petter Bakken om hans nærmest utrettelige arbeid for å få til dette. Det har vært mye frem og tilbake, men nå er det mulig å fylle planene med innhold. Her er meningen å ha simulator for NH90. Ennvidere er det åpent for et samarbeide med sivile aktører.En liten digresjon: Da HS ikke tok mot til seg for å investere i en Super Puma Mk 2 simulator, sånn for 16 år siden, så beredte en grunnen for at andre kunne komme inn på treningsmarkedet. Helisim ved Marignane kom på beina og HS` treningsavdeling ble en skygge av seg selv. Jeg håper at Bakken nå lykkes i arbeidet. Stavanger Aftenblad skrev om Bakkens planer i 2005 også. Bildet fra Stavanger Aftenblad viser Bakken med Marit Nybakk.

JetMan skal fly over Grand Canyon i dag

Piece of cake gitt hans tidligere meritter. Men man vet aldri hva som kan gå galt i den bransjen. Regner med at Evel Knievel hadde vært der dersom han hadde kunnet.

Samarbeidsavtale mellom EASA og FAA signert

Det gjelder flysikkerhet; Bilateral Aviation Safety Agreement, BASA, heter avtalen. Det står “The BASA will enhance efficiencies for government and industry, reduce regulatory duplication and lower compliance costs, all while ensuring effective oversight and allowing our members to build on their outstanding safety record.”  Sjekk hele avtalen på http://tinyurl.com/6amtdvb

Luftskip



Bildet er interessant. Det viser en norsk Orion på NAS Moffett ved San Jose, California, den 4. mars 1968. Vi var på vei til NAS Barbers Point på Hawaii. Hjemturen til Pax River på USA`s øskyst gikk i en legg. Sjekk blimp hangaren i bakgrunnen. Dette var en av basene for USN`s luftskip. Grunnen til at jeg tar med det momentet er at den berømte Goodyear blimp nå skal bli ny, den skal bygges i den gammeldagse stive typen. Det skal skje i samarbeid med Zeppelin Luftschifftechnik i Friedrichshafen. Her er mye historie fordi byggingen skal skje i Akron, Ohio hvor USN bygget sine luftskip. Foto: Per Gram

S-92B?

På en plansje Ole Hafnor fra Justisdepartementet viste på Flyoperativt Forum tirsdag, så var det en stolpe som viste ytelsen til S-92B. Hafnor kunne ikke gi undertegnede noe svar på denne nye, offentlige betegnelsen. Betegnelsen S-92B har hele tiden vært benyttet om en vesentlig modifikasjon av helikopteret med oppgradert MGB og 5 MRB`s. Det synes imidlertid som om dette ikke er gangbar definisjon lenger, men en betegnelse på en maskin med diverse andre features enn det 5. hovedrotorbladet som f.eks. øket MTOW. Allikevel, for interesserte så er dette en nyhet.
Hafnor mente forøvrig at det fra Arbeidsutvalget i Flyoperativt Forum hadde kommet feilinformasjon. Vel, siden prosjektet er omfattet med voldsomt, nesten latterlig hemmelihetskremmeri, så kan misforståelser lett oppstå. I dette tilfelle antakelig ytelse i forhold til grunnlinjen. Det er påvist, også av undertegnede i et eldre blogginnlegg, at maskinen må kunne plukke opp nødstedte på 270NM, altså et punkt 150NM NNV av Andøya. I dette kan ligge lureri, altså refuelling i Tromsø eller på Andøya for å nå ut til 150NM. Undertegnede etterlyste derfor en pedagogisk oppskrift når slik informasjon kommer fra Justisdepartementet.

Stor kontrakt til Sikorsky i Tyrkia

Tyrkia har bestilt 109 maskiner av typen T-70 Black Hawk verdt 3,5 milliarder dollar. Prosjektet kalles Turkish Utility Program med en tyrkisk vriant av den velkjente Black Hawk. Maskinene vil i hovedsak bli bygget i  Tyrkia. Ikke færre en 8 statlige institusjoner skal benytte maskinene, og fra Tyrkia sies det at det er et behov for mer enn 300 maskiner.
Med i konkurransen for å få kontrakten var Agusta Westlands A149. Denne maskintypen har foreløpig ikke kommet inn på markedet, skriver International Aviation News.