Ryanair useriøse?

Vel, nå gjelder det forsøket på å bidra til å svekke det såkalte duopolet med Airbus og Boeing ved hjelp av et kinesisk produkt kalt C919. Med det skal O`Leary bryte hegemoniet til nevnte selskaper med mindre han får akseptable priser fra dem. O`Leary sier han vil ha en 200 seters utgave, men den kan visstnok ikke leveres før i 2020. Da har konkurrentene fløyet A320neo i årevis.....

Lockheed Martins HALE-D havarerer

Den 27. juli steg dette luftskipet mot himmelen, og målet var å nå 60 000 fot. Dette skjedde ved Akron, Ohio, en ikke ukjent by i luftfartssammenheng. Da den passerte 30 000 fot lakk helium ut og maskinen var ustoppelig på sin ferd mot bakken hvor den havarerte. Dette var en ubemannet utgave av typen High Altitude Long Endurance Demonstrator. Foto: Lockheed Martin

USAF Academy flyr kinesisk

United States Air Force Academy har bestilt 25 Cirrus SR20 som kalles T-53 der i gården. Det interessante for oss med skjeve brilleglass, er at dette et kinesisk fly. Jeg har tidligere skrevet om Cirrus i flere sammenhenger, spektakulære havarier ved bruk av flyets fallskjerm etc., også om at selskapet nå er kjøpt av kinesiske interesser.

AF447: Flygerne ut av havarikommisjonen

Flygerne fra SNPL, flygerorganisasjonen i Frankrike, valgte i går å tre ut av kommisjonen fordi de mener at for mye fokus er rettet mot flygernes disposisjoner i forhold til teknisk design av flyet. En henvisning til flyets stall warning system ble tatt bort fra den siste imterimsrapporten, og fokus ble mer rettet mot flygerne enn på tekniske spørsmål. Det faktum at software er designet for å kansellere stall warning under 60 kts, forvirret flygerne, kanskje i så stor grad at det kan ha bidratt til hele tre minutters forvirring, ikke minst da stall warning kom på igjen etter at flyet et lite øyeblikk kom over 60 kts. Det som er det skumle her er om havarikommisjonen, sannsynligvis ubevisst, velger å beskytte Airbus. Jeg tror ikke noe særlig på det jeg skriver her, men det er lov å tenke det...... Sjekk Air France` kritikk av systemet: http://tinyurl.com/3zb3gx2

720 skv. har ingen beredskap

Skvadronen fikk en henvendelse fra Beredskapstroppen vedr. helikopterstøtte. Det fikk de ikke med den begrunnelse, gitt på NRK i dag, at skadronens beredskap er gradert informasjon. Svaret synes å være at de ikke har noen beredskap. Da eksplosjonen i Oslo var et faktum, så ville det vært naturlig at en da scramblet personell for å bemanne maskinene, just in case. Hva som videre skjedde vil bli avdekket, men det er åpenbart at beredskapstroppen må ha helikopterstøtte som ikke er på ferie eller ikke har beredskap. Det må ikke gå på bekostning av redningstjenesten eller ambulansetjenesten, slik at Forsvaret må stille maskin. Å sikre Rikets sikkerhet er en forsvarsoppgave.

Med U-2 Dragon Lady på tur

Sjekk denne videoen. http://tinyurl.com/3n7brlp Legg merke til at flygeren tydelig demonstrerer misnøye med instrumenteringen; ikke noe moving map der i gården, ei heller Electronic Flight Bag. Maskinen har jo vært på kanten av stupet i mange år, men amerikanerne har liksom vært flinke til å finne nye konfliktområder der den trengs. Maskintypen var på Sola for en god del år siden i et NASA oson-prosjekt. Og til sist: Legg merke til det 50 år gamle følgeflyet...... Flygeren i den har naturligvis ikke trykkdrakt. Foto: USAF

Første F-35C catapult launch

Marineversjonen av maskinen, F-35C, gjorde sin første katapult assisterte avgang fra katapulten ved USN Lakehurst, New Jersey i forrige uke. Det gikk riktig fint og ga flygeren et skikkelig kick, ser det ut til. Sjekk http://tinyurl.com/3zmtvjr Bildet fra USN viser flyet under avgang. Det er over ti år siden den første F-35C ankom NAS Pax River. Den skal erstatte alle varianter av F-18 unntatt Growler varianten som gjør jobben til Intruder. Som jeg har skrevet annet sted så er programmet under heavy flak fra mange hold.