Weapons talk

Du ser centerline pod`en på de norske F-5`ene lenger nede på siden. Det er en pod for 2,75" Zuni raketter. Zuni er ikke styrbar. Talon heter oppfølgeren, en laserstyrt rakett som kan skytes fra alle gamle pods som tar Zuni. Den er testet fra fly og helikoptre og har skåret 100%.

USAF har en ny bombe i arsenalet, en 30 000 punder kalt MOP for Massive Ordnance Penetrator. Hvor tror du det passer å bruke den? Tror nok at Israel kunne tenkt seg en, men hvordan skal den leveres?

Gen. Hjalmar I. Sunde har tro på ubemannede fly

Den pensjonerte generalen hodt i dag foredrag for Pensjonistuniversitetet i Stavanger. Han snakket om den kalde krigen frem til vårt engasjement i Afghanistan. Han var innom Altaaksjonen og egne opplevelser gjennom en lang karriere.
Undertegnede spurte om han ikke var redd for sammenblanding av roller i f.eks. Altaaksjoen hvor sjefen for 330 skv nektet å la sine helikoptre bli benyttet i aksjonen. I stedet ble jobben utført av Helikopter Service AS. Nå ser vi på nytt en sammenblanding av roller når redningshelikoptrene skal utstyres for forsvarsaksjoner i fredstid. Han mente at samfunnet måtte dra nytte av de ressurser en har når landet er truet. Til det mener undertegnede at vi har råd til begge deler, altså en dedikert redningstjeneste, og nødvendig helikoptre i kontraterrorvirksomheten. Jeg spurte om hans syn på flyttingen av FOHK fra Jåtten til Bodø. Han var veldig imot flyttingen sa han. Akkurat nå er vår nye forsvarsminister i sving med å forsvare flyttingen, fremkommer det av Stavanger Aftenblad i dag. På spørsmål om jagerfly og kostnader, så mente han at vi måtte se på alternative løsninger, så som droner som han kalte det. Dermed er vi inne på det nok en gang: Norge må bli mer med i bruken av slike for å kunne ha kompetanse den dag disse slippes fri på det sivile markedet. Foto: Aust Agder Avis

Norge velger Rotorsim for NH90 trening

Rotorsim Establishes NH90 Training Program

AgustaWestland og CAE konsortsiet Rotorsim har lansert et felles NH90 treningsprogram for Holland. Dette består av en full mission flight trainer som kan settes opp for både transportversjonen og fregattversjonen. Luftforsvaret og RNzAF har inngått avtale om trening. Foto: NHI

EU tillater Body Scan

Den 14. ble det klart at EU går inn for å tillate denne kontrovesielle metoden som nå innføres i USA, nemlig det som kalles Body Scan. Det som imidlertid ikke tillates, er kroppsskannere basert på røntgen eller X-rays. Det tillates bruk av millimeterbølge skannere. Sjekk mer på http://tinyurl.com/8xk7n8u  Foto: DHS

Boeing inne i dansk industri

Boeing Becomes Full Member of Danish Advanced Manufacturing and Research Centre

Boeing annonserer i dag at de har blitt partner med Danish Advanced Manufacturing and Research Centre (DAMRC) i Herning. Det gir danskene adgang til Boeings verdensomspennende nettverk bestående av R&D selskaper. Ennvidere betyr det for Boeing at de kan utvikle nye prosjekter og ideer med opphav i Danmark.

Det perfekte ambulansehelikopter?

Som jeg har skrevet: Norge har nå en unik sjanse til å anskaffe den helikoptertypen som er best egnet som redningshelikopter. Samtidig så burde en ha en parallellprosess hvor en ser på ambulansehelikoptrene. I Tyskland kjøper en nå 25 ambulansehelikoptre av typen EC145T2. Sannsynligvis det beste helikopteret i denne størrelsen, sammen med AW139. Foto: Eurocopter

Jeppesen

På flymuseet på Boeing Field har de en avdeling som er tilegnet Elrey Borge Jeppesen. Han fløy for Varney Airlines og var den første som tok notater underveis på sine flyvninger, og tegnet kart for eget bruk. Kolleger så snart at dette var noe de også burde dra nytte av og Elrey solgte kopi av heftet med illustrasjoner for $10. Kollegene igjen samlet data som også inngikk i notatboka som så balla på seg. I 1934 ble firmaet hans etablert. Han var da ansatt i det som ble United Airlines, som altså Varney Airlines ble en del av. Jobben som karttegner tok nær all hans oppmerksomhet, og han sluttet som kaptein i United. Resten er historie. Jeppesen er en del av Boeing Company nå, kanskje derfor Jepp får sånn oppmerksomhet på Boeing Field. Her i Norge er E-MAP som designer sjøkart, en del av Jeppesen.
Foto: Per Gram