Helikopteruhellet på Sola lørdag kveld - Stavanger Aftenblad

 

Sola-havariet: Rotorbladet var montert feil vei

Rotorbladet på helikopteret som havarerte på Sola skal ha vært montert opp ned. CHC vil verken bekrefte eller avkrefte feilen, men sier årsaken var en menneskelig svikt 

 

Lørdag kveld i forrige uke ble et helikopter ødelagt under en testkjøring på bakken. Årsaken er ifølge CHC Helikopterservice en menneskelig svikt i etterlevelse av vedlikeholdsprosedyre og inspeksjon i forkant av bakkekjøringen. Foto: Pål Christensen / Aftenblade

·         Jarl Henning Nilsen

Journalist

Publisert: Publisert:

For mindre enn 40 minutter siden

Det var sent lørdag kveld forrige uke at et CHC-helikopter havarerte under en testkjøring på bakken.

Ingen personer ble skadet, men halepartiet knakk, og helikopteret ble ødelagt.

Aftenbladet erfarer nå at den faktiske årsaken til havariet var at et rotorblad var montert feil vei under testkjøringen.

CHC-direktør Tore Villard vil verken bekrefte eller avkrefte Aftenbladets opplysninger, men han sier at det er menneskelig svikt som er den direkte årsaken til skaden.

Bildet viser at trailing edge, bakkanten av bladet, er montert i fartsretningen til bladet.(Red.)

Dette bildet skal vise at rotorbladet er montert feil vei. Det involverte helikopteret var av typen Airbus AS332 L Super Puma. Foto: Aftenbladet-tipser

– Svært alvorlig

– Det har vært en menneskelig svikt i etterlevelse av vedlikeholdsprosedyre og inspeksjon i forkant av bakkekjøringen. Dette er direkte årsak til skadene som oppsto på helikopteret mens de sto på bakken utenfor hangaren, sier han til Aftenbladet.

CHC ser svært alvorlig på det som har skjedd, forteller Villard, og for å lære av hendelsen, jobber de nå med å komme til bunns i hvordan en slik feil kunne oppstå.

– Vi vil dele funn og læring med bransjen når vi har fått klarlagt direkte- og bakenforliggende årsaker, sier han.

 

Av hensyn til de videre undersøkelsene, ønsker han på nåværende tidspunkt ikke å meddele hva slags feil som er gjort.

– Men det er viktig å understreke at det er ikke har vært noen tekniske feil som påvirker de andre AS332-helikoptrene vi opererer, eller andre helikoptre i vår flåte. AS332-helikoptrene er trygge maskiner, og vi har et godt vedlikeholdsprogram som gjør at disse holder en høy teknisk standard.

– Dette har jeg aldri hørt om før

Pensjonert flyger Per Gram har mange år bak spakene på flere ulike helikoptre, deriblant AS332-helikoptrene. Han har analysert bildet på Aftenbladets vegne og sier følgende:

– Franske helikoptre har en rotor som sett ovenfra ser ut som den går med klokken. Vanligvis er det den tykkeste delen av bladet som peker framover. Men på dette bildet ser du helt inne ved rotormasten at det er et tynt lite område som stikker fram. Det ser derfor ut som rotorbladet faktisk er montert opp ned.

Til tross for en lang karriere i helikopterbransjen, og for å ha fulgt hendelser og ulykker tett etter å ha tredd inn i pensjonistenes rekker, har han aldri hørt om liknende tilfeller tidligere.

– Jeg har aldri notert meg at rotorbladet har vært montert opp ned når de skal starte opp helikopteret noen gang. Jeg har vært borti at noen kontroller er montert feil vei slik at helikopteret svinger til høyre når det skal til venstre, men dette har jeg aldri hørt om før.

Havarikommisjonen dropper undersøkelse

Havarikommisjonen, som er ansvarlig for å undersøke ulykker hvor blant annet helikoptre er involvert, melder mandag at de ikke åpner egen undersøkelse etter Sola-havariet.– Havarikommisjonen har hatt dialog med helikopteroperatøren og vil ikke åpne en undersøkelse av denne hendelsen. Den skjedde under bakkekjøring i forbindelse med vedlikehold, og det var ikke tiltenkt å fly, skriver avdelingsdirektør for luftfart, Kåre Halvorsen, i en melding til Aftenbladet.

Villard i CHC sier at de kommer til å gjennomføre en grundig granskning av det som har skjedd, og at denne allerede er igangsatt og godt i gang.

 

Sola-havariet: Rotorbladet var montert feil vei

Rotorbladet på helikopteret som havarerte på Sola skal ha vært montert opp ned. CHC vil verken bekrefte eller avkrefte feilen, men sier årsaken var en menneskelig svikt 

Lørdag kveld i forrige uke ble et helikopter ødelagt under en testkjøring på bakken. Årsaken er ifølge CHC Helikopterservice en menneskelig svikt i etterlevelse av vedlikeholdsprosedyre og inspeksjon i forkant av bakkekjøringen. Foto: Pål Christensen / Aftenbladet

• 
  Jarl Henning Nilsen

  Journalist

Publisert: Publisert:

For mindre enn 40 minutter siden

Det var sent lørdag kveld forrige uke at et CHC-helikopter havarerte under en testkjøring på bakken.

Ingen personer ble skadet, men halepartiet knakk, og helikopteret ble ødelagt.

Aftenbladet erfarer nå at den faktiske årsaken til havariet var at et rotorblad var montert feil vei under testkjøringen.

CHC-direktør Tore Villard vil verken bekrefte eller avkrefte Aftenbladets opplysninger, men han sier at det er menneskelig svikt som er den direkte årsaken til skaden.

Dette bildet skal vise at rotorbladet er montert feil vei. Det involverte helikopteret var av typen Airbus AS332 L Super Puma. Foto: Aftenbladet-tipser

– Svært alvorlig

– Det har vært en menneskelig svikt i etterlevelse av vedlikeholdsprosedyre og inspeksjon i forkant av bakkekjøringen. Dette er direkte årsak til skadene som oppsto på helikopteret mens de sto på bakken utenfor hangaren, sier han til Aftenbladet.

CHC ser svært alvorlig på det som har skjedd, forteller Villard, og for å lære av hendelsen, jobber de nå med å komme til bunns i hvordan en slik feil kunne oppstå.

– Vi vil dele funn og læring med bransjen når vi har fått klarlagt direkte- og bakenforliggende årsaker, sier han.

Tore Villard

Administrerende direktør i CHC Helikopterservice

Av hensyn til de videre undersøkelsene, ønsker han på nåværende tidspunkt ikke å meddele hva slags feil som er gjort.

– Men det er viktig å understreke at det er ikke har vært noen tekniske feil som påvirker de andre AS332-helikoptrene vi opererer, eller andre helikoptre i vår flåte. AS332-helikoptrene er trygge maskiner, og vi har et godt vedlikeholdsprogram som gjør at disse holder en høy teknisk standard.

– Dette har jeg aldri hørt om før

Pensjonert flyger Per Gram har mange år bak spakene på flere ulike helikoptre, deriblant AS332-helikoptrene. Han har analysert bildet på Aftenbladets vegne og sier følgende:

– Franske helikoptre har en rotor som sett ovenfra ser ut som den går med klokken. Vanligvis er det den tykkeste delen av bladet som peker framover. Men på dette bildet ser du helt inne ved rotormasten at det er et tynt lite område som stikker fram. Det ser derfor ut som rotorbladet faktisk er montert opp ned.

Til tross for en lang karriere i helikopterbransjen, og for å ha fulgt hendelser og ulykker tett etter å ha tredd inn i pensjonistenes rekker, har han aldri hørt om liknende tilfeller tidligere.

– Jeg har aldri notert meg at rotorbladet har vært montert opp ned når de skal starte opp helikopteret noen gang. Jeg har vært borti at noen kontroller er montert feil vei slik at helikopteret svinger til høyre når det skal til venstre, men dette har jeg aldri hørt om før.

Havarikommisjonen dropper undersøkelse

Havarikommisjonen, som er ansvarlig for å undersøke ulykker hvor blant annet helikoptre er involvert, melder mandag at de ikke åpner egen undersøkelse etter Sola-havariet.– Havarikommisjonen har hatt dialog med helikopteroperatøren og vil ikke åpne en undersøkelse av denne hendelsen. Den skjedde under bakkekjøring i forbindelse med vedlikehold, og det var ikke tiltenkt å fly, skriver avdelingsdirektør for luftfart, Kåre Halvorsen, i en melding til Aftenbladet.

Villard i CHC sier at de kommer til å gjennomføre en grundig granskning av det som har skjedd, og at denne allerede er igangsatt og godt i gang.

Stavanger Aftenblad

Per

Åpne