MiG 31 havarert i Russland - To drept

En mskin av denne typen havarerte i dag like etter avgang fra flyplassen, og begge ombord omkom. Flyet er en modernisering og forlengelse av MiG 25 Foxbat som i sin tid skremte NATO. Flyet er i stand til å nå Mach 3, men det er notorisk vanskelig å fly, står det å lese. Samme flytype hadde et havari i fjor, men da berget besetningen seg. Flytypen er nær 30 år gammel, men det finnes fremdeles vel 300 av den. Foto: Wikipedia

Laserpenner

En Sea King fra Bodø skulle ut på oppdrag da den ble belyst like etter avgang i går kveld. Dette ble rapportert av flygerne som en farefull opplevelse. Norsk Flygerforbund og Luftartstilsynet er enige om at bruken av laserpekere er farlig og kan sette liv i fare. LT foreslår at det settes forbud mot kjøp av de største laserpekerne. Sorry, det holder ikke! Her som i USA må en ha et lovverk som bidrar til å sette en stopper for virksomheten. Hva med 8 års fengsel? Vel tøfft, men det kan være maksstraffen i USA i det føderale lovverket. Jeg kan kjøpe laserpenner av det store slaget utenlands, så det må være bruken som er ulovlig, ikke kjøpet. Det bør også etableres Laser Free Zones rundt flyplasser hvor bruk medfører straffeansvar, slik som i USA.

Manual handling skills

Tankevekkende, artig og åpenhjertig historie sendt meg av en observatør:

Letter of the Week: Flying the Airplane
I had been flying the Airbus A320 for a supplemental 121 carrier when I was furloughed and had to scramble to find any flying job. I interviewed for a job which required a sim check in a B727 simulator. I had not flown an aircraft with manual thrust levers, a yoke or a trim switch for several years and had never flown a 727 or a 727 sim.
My hand-flying skills were atrocious. I could interpret the steam gauges okay, but I couldn't keep up with the trim, and I ham-fisted the thrust levers badly. Needless to say, I didn't get the job, and I didn't blame them a bit.

Jerry Hart
Foto: Wikipedia
Handling skills? Sjekk Jelly Belly: http://tinyurl.com/3zg2t5a

Den kvikkeste måten å få passasjerene inn i fly

Nå er det vitenskapelig bevist hvilken metode som er raskest. Sjekk videoen på http://tinyurl.com/3sjr3x3 Det er sannelig en astrofysiker som er involvert her, en Dr. Jason Steffen fra Fermi National Laboratory i Illinois. Hvert minutt spart, betyr $30 i besparelser per flyging. Man skal i alle fall ikke plassere paxen hulter til bulter slik som nå. Sjekk hva dette går ut på her: http://tinyurl.com/438ayqv

Er demokrati demokratiets verste fiende?

Anders Behring Breiviks kjøp av ingredienser til bomben ble registrert, men ikke reagert på. Så leser jeg at PST har fått påpakk for å ha registrert høyreekstreme elementer. Når jeg leser dette så skjønner jeg uten videre at vi sliter med et problem av dimensjoner. Det er et anerkjent prinsipp at en skal forsøke å profilere personer som kan være en trussel mot luftfarten. Det sies ofte at disse må tas før de kommer til sikkerhetskontrollen, og absolutt før de går ombord i flyet. Det betyr sånn uten videre at trusselelementer må registreres og aller helst holdt et øye med. Dersom det ikke skal være tillatt, så må jeg medgi at da må vi akseptere at elementer som burde vært holdt øye med får bevege seg fritt, og at de kan stelle til ting vi ikke ser som ønskelig. Det er da jeg er redd jeg bidrar til noe jeg aldri hadde tenkt meg, nemlig å politisere denne bloggen; jeg kan nemlig ikke akseptere den kritikk PST har fått for å registrere potensielt farlige elementer. Derfor stiller jeg spørsmålet i overskriften. Det blir dessverre tragikomisk når jeg nå leser at politiet ikke har lov til å sjekke personer som er medlem av pistolklubb, har våpen, men deltar ikke aktivt i klubbaktiviteter.

Observasjonsplatform - NG`s Bat

Northrop Grumman har akkurat lansert sin store versjon av Bat UAS, Unmanned Aerial System. Maskinen har fløyet i mindre versjoner tidligere, men nå kommer altså NG med en med 5,5m vingespenn som kan ta en payload på 50kg og holde denne i lufta i 18 timer. Den har FLIR og Synthetic Aperture Radar etc. Den har ikke fløyet enda, men ser ut til å bli virkelighet. Det er denne kategorien, altså Medium Altitude Long Endurance jeg mener vil passe for norsk redningtjeneste, i tillegg til andre typer observasjonsroller. Foto: NG

Monovinge - et sært prinsipp

Tenk deg et fallende frø fra lønn; det kommer dalende som et helikopter. Du åpner den og setter den på nestippen din. Det gjorde iallefall jeg som liten. Nå ser en resultatet av barnslig nysgjerrighet, en brukbar monovinge. Denne vingen kommer i kategorien mikro UAV, og ble demonstrert på AUVSI nylig. Saken er at konseptet har noe for seg, sier Lockheed Martin, og de vil bygge videre på det. Personlig synes det å være et trøblete prosjekt fordi en må ha en stabil del som kan være observasjonsplatformen. Ny teknologi inklusive GPS input for navigasjon er nødvendig for at innretningen skal kunne operere på egenhånd i f.eks. bygninger. Dingsen er ca 45cm lang og kalles Samarai. http://www.atl.lmco.com/papers/1628.pdf for å lese om prinsippet, og sjekk ut denne for å se den fly: http://tinyurl.com/3ugo4as