Dette står i artikkelen sakset fra Dagbladet:
Dagbladet har snakket med flere piloter om mulighetene for å overleve som blindpassasjer i hjulbrønnen på et jetfly. Alle konkluderer med at det nesten uten unntak medfører døden.
Dagbladet har snakket med flere piloter om mulighetene for å overleve som blindpassasjer i hjulbrønnen på et jetfly. Alle konkluderer med at det nesten uten unntak medfører døden.
Jeg regner med at flygerne har hørt om tilfellet fra USA i april. Hvis ikke så følger de ikke med på bloggen min.
An amazing case
An amazing case
But the first has to be, how in the world did a 16-year-old boy survive a five-hour flight in below freezing cold weather at oxygen-depleted heights without dying or falling out of the wheel well of a huge jumbo jet?
Another has to be, how does a 16-year-old even sneak on to an airport and a plane to begin with?
Authorities likely were trying to find the answers to some of their questions Monday. The boy remained in the custody of child welfare services workers in Hawaii. But the FBI says they have no more need to interview the boy as he is no threat.
See how stowaway could hid in wheel well 
How a stowaway survived a 5-hour flight 
How did the wheel well stowaway survive? 
How could stowaway get inside wheel well?
Apparently he's just a runaway who popped out of the wheel well of Hawaii Airlines Flight 45 on Sunday to the amazement of the ground crew at the Kahului Airport on the island of Maui -- and triggering a host of questions.
How did he survive the flight?
As unlikely as it sounds, officials believe the boy rode in a tiny, cramped compartment for almost five hours, at altitudes that reached 38,000 feet, without oxygen and in subzero temperatures.
Fra Dagbladet:
TA SEG INN: Ved denne porten kan hvem som helst ta seg inn på flyplassområdet og rullebanen på Torp flyplass. Foto: Per Flåthe / Dagbladet
Du kan kjøre fram til rullebanen
På Torp lufthavn er det fri adgang til rullebanen.
GJEMTE SEG: Trolig var det om bord i et av KLMs Fokker 70 City Hopper fly blindpassasjeren gjemte seg før avgang fra Torp. Foto: AFP PHOTO / ANP / MARCEL ANTONISSE
Se større kart Torp
SANDEFJORD/TORP (Dagbladet):Mens politiet og sikkerhetsavdelingen ved Torp lufthavn etterforsker hvordan blindpassasjeren, som omkom på et KLM-fly fra Torp til Amsterdam i dag tidlig, kom seg inn på lufthavna og tok seg om bord i flyet, kunne Dagbladet uhindret og uten varsler kjøre bil helt fram til rullebanen.
Blindpassasjeren på KLM-flyet, en Embraer 190 City Hopper, tok seg mest sannsnylig om bord mens flyet stod inne ved terminalområdet. Både politiet og flyplassledelsen ser dette som det eneste alternativet. Hvordan det overhode kunne skje etterforskes nå.
- Flyoppstillingsplassen er overvåket både med kameraer og manuell overvåking, forteller Gisle Skansen til Dagbladet.
Administrerende direktør for Torp lufthavn vil imidlertid ikke uttale seg om hvor lett det er å ta seg inn på flyplassområdet, og det i bil om en vil.
- Nei, enkeltspekulasjoner vil jeg ikke kommentere, sier han.
Ved starten av veien står kun skilt som viser private aktiviteter.
Dagbladet har forelagt dette for lufthavndirektør Gisle Skansen nok en gang, og kan dokumentere forholdet. Likevel avstår han fremdeles fra å kommentere. Heller ikke politiet i Vestfold vil kommentere det sikkerhetsmessige.
Hun legger til at det som er viktig for politiet er å kartlegge hvordan en person kan ta seg inn på flyplassen og om bord i et fly, uten å bli oppdaget.
- Er vedkommende identifisert?
- Ja, en foreløpig identifisering er gjort da vedkommende bar et id-kort på seg. Men en formell identifisering er ikke gjort, før i forbindelse med obduksjonen. Det antas likevel at den omkomne blindpassasjeren er en 17 år gutt som ble meldt savnet fra Larvik den 4. juni.
De peker på flere faktorer som utslagsgivende. For det første er ofte hjulbrønner så trange av den som gjemmer seg der, ofte risikerer å bli klemt ihjel.
Skjer ikke det, vil kombinasjonen av høyde og temperatur være dødlige. Moderne passasjerfly holder seg i høyder over 30 000 fot. Der er det ikke nok luft til å puste i, samt at temperaturen i gjennomsnitt ligger på minus 55 grader.
Blindpassasjeren på KLM-flyet, en Embraer 190 City Hopper, tok seg mest sannsnylig om bord mens flyet stod inne ved terminalområdet. Både politiet og flyplassledelsen ser dette som det eneste alternativet. Hvordan det overhode kunne skje etterforskes nå.
- Flyoppstillingsplassen er overvåket både med kameraer og manuell overvåking, forteller Gisle Skansen til Dagbladet.
Administrerende direktør for Torp lufthavn vil imidlertid ikke uttale seg om hvor lett det er å ta seg inn på flyplassområdet, og det i bil om en vil.
- Nei, enkeltspekulasjoner vil jeg ikke kommentere, sier han.
Åpen port
Det er nesten den slagne landevei rett inn til rullebaneområdet på Torp. En porten til den tidligere militære delen av flyplassen står stort sett åpen. Ved inngangen er det verken skilter eller andre elementer som forteller besøkende om hvor veiene inn i området leder.Ved starten av veien står kun skilt som viser private aktiviteter.
Dagbladet har forelagt dette for lufthavndirektør Gisle Skansen nok en gang, og kan dokumentere forholdet. Likevel avstår han fremdeles fra å kommentere. Heller ikke politiet i Vestfold vil kommentere det sikkerhetsmessige.
Id-kort
- Vi ser ikke på den sikkerhetsmessige delen av denne saken. Det overlater vi til flyplassens sikkerhetsavdeling, forteller etterforskningsleder Merete Torp Nilsen.Hun legger til at det som er viktig for politiet er å kartlegge hvordan en person kan ta seg inn på flyplassen og om bord i et fly, uten å bli oppdaget.
- Er vedkommende identifisert?
- Ja, en foreløpig identifisering er gjort da vedkommende bar et id-kort på seg. Men en formell identifisering er ikke gjort, før i forbindelse med obduksjonen. Det antas likevel at den omkomne blindpassasjeren er en 17 år gutt som ble meldt savnet fra Larvik den 4. juni.
Livsfarlig
Dagbladet har snakket med flere piloter om mulighetene for å overleve som blindpassasjer i hjulbrønnen på et jetfly. Alle konkluderer med at det nesten uten unntak medfører døden.De peker på flere faktorer som utslagsgivende. For det første er ofte hjulbrønner så trange av den som gjemmer seg der, ofte risikerer å bli klemt ihjel.
Skjer ikke det, vil kombinasjonen av høyde og temperatur være dødlige. Moderne passasjerfly holder seg i høyder over 30 000 fot. Der er det ikke nok luft til å puste i, samt at temperaturen i gjennomsnitt ligger på minus 55 grader.
Ingen kommentarer:
Legg inn en kommentar
Merk: Bare medlemmer av denne bloggen kan legge inn en kommentar.