IATA reduserer det økonomiske varlset for 2011 med 54%

Det betyr fra 8,6 milliarder dollar i profitt til 4 milliarder.
Brennstoffutgiftene er i hovedsak årsaken siden dette utgjør ikke mindre enn 30% av flyselskapenes totale utgifter. Dette betyr videre en reduksjon på 78% i forhold til inntektene i fjor som var 18 milliarder dollar.

Angrepshelikoptre i Libya

Sjekk denne videoen som gir deg en kikk inn i Apache helikopteret som engelske styrker benytter i Afghanistan og nå i Libya. Helikoptertypen har nå klokket 100 000 flytimer: http://www.bbc.co.uk/news/uk-13541379 Maskinen fløy første gang i 1975 og opereres av Army Air Corps.

Nytt innenriksselskap i Vietnam

I og for seg ikke noe jeg vanligivis tar med her, men et par momenter er interessante: Dette er ikke et statlig selskap. Det heter Air Mekong og opererer 6 CRJ900. Den første ble levert i august i fjor. Adressen til selskapet er spesiell: Hamlet 3, Village 7, An Thoi Town, Phu Quoc Island, Kiên Giang Province, Vietnam. Hamlet 3, Village 7! Minner oss naturligvis på at dette fremdeles er et kommunistland. Det som bør interessere reisende er at flygerne får utsjekk på typen i Atlanta, og at en t/r billett Saigon - Hanoi koster $135! Selskapet planlegger på ekspansjon utenfor Vetnam. Jeg benytte anledningen til å nevne at jeg har fløyet innenriks som pax i Vietnam tidlig på 90-tallet; da med Tu-134 overtatt fra Interflug. Da foretok vi en no-flap landing på Noi Bai......

Air rage koster lite i Vietnam

Fra  min korrespondent i Vietnam  har jeg fått melding om en hendelse som i og for seg ikke er uvanlig. Det som imidlertid er uvanlig er boten vedkommende må ut med: 5 millioner dong. Høres voldsomt ut, men en 1 dong = 20500 på en dollar, altså 243 dollar, så det koster lite å slå en av cabin crew, kaste en gjenstand på en medpassasjer + skriking og utagerende oppførsel. Sjekk http://tinyurl.com/6k685yw

Søk- og redning drar til Paris

Fra en pålitelig kilde har jeg fått informasjon om at Justisdepartementets rednings- og beredskapsavdelings prosjektgruppe drar til Le Bourget Air Show med 6 til 9 mann. Skulle nesten tro de kan fråtse i all mulig slags informasjon fra fabrikantene via nettet. Som jeg har skrevet før så er jobben selvgenererende i den forstand at når en venter eller utsetter, så dukker det jo opp ny informasjon om produkter som må evalueres. Nærmere perpetuum mobile (http://tinyurl.com/jaswq) kommer en ikke.... RFQ`en ( http://tinyurl.com/2v9x87l ) kommer kanskje etter hvert?

Tøfft innenriks i Australia

Qantas har fått veldig sterk konkurranse av Virgin på innenlandsruter. Den 30. mai satte Qantas inn et mottrekk på ruten Sydney - Perth, nemlig med en B747-400 konfigurert for utenriks flyvninger. Virgin Australia satte inn A330 på samme rute i april. Hører vi A380 i det fjerne......

Qantas: Lang rute for lang?

Det er uro blant flygerne i Qantas som mener at de ikke får ta ombord så mye brennstoff som de ønsker. Den 17. mai måtte en A380 på ruten mellom Singapore og Melbourne lande på en flyplass langs ruten for å ta ombord mer brennstoff slik at de kom frem til målet. Den 30. mai var det en B747-400ER som ikke nådde helt frem til destinasjonen; Brisbane. Ruten mellom Dallas og Brisbane er en av verdens lengste, 13 816 km. noe som er på grensen av hva flytypen greier, og den lengste for noen B747. Nå gikk det altså ikke. Ruten ble åpnet for drøyt to uker siden så selskapet er vel på bånn av lærekurven...... Sjekk http://tinyurl.com/6hndnws