Privatisering av ATC i USA på nytt en mulighet - AVweb

U.S. Rep. Bill Shuster, R-Pa., chairman of the House Transportation Committee, has for several years been promoting legislation that would take 14,000 air traffic controllers and 16,000 other workers away from the FAA and create a separate nonprofit corporation that would be subject to FAA oversight. He told The Washington Post recently that he is working on a new version of the plan that he will introduce this year. The National Air Traffic Controllers Association was supportive of Shuster’s previous proposal, hoping it would create a steadier form of funding, unlike the frequent freezes that FAA is subjected to, but the bill failed to win much support in Congress. NATCA told the Post they will evaluate Shuster’s new proposal before deciding if they will support it.

Helikopter er farlige greier.....

Rapport om luftfartsulykke i Lavangen, Troms fylke 20. juli 2016 med Airbus Helicopters AS 350 B3, LN-OSN
Den 20. juli 2016 ble det utført arbeide med helikopter langs en ny høyspentlinje ved Fossbakken i Lavangen kommune i Troms fylke. Ved en landing for å sette av personell, ble underhengende last festet til helikopteret ved hjelp av long line uten at fartøysjef var klar over det. I det longline strammet seg ved avgang, oppstod et rykk i helikopteret som gjorde at fartøysjef valgte å foreta en nødlanding i terreng med bjørkeskog. Det oppstod skader på rotorblader og helikopterets understell. Fartøysjef var uskadet.
Les hele rapporten


Rapport om luftfartsulykke nær Vangsnes, Sogn og Fjordane 14. juni 2016 med Robinson Helicopter Company R22 Beta, D-HTIK
Den 14. juni 2016 skulle et følge på 5 helikoptre fly fra Bringeland til Sognefjord Hotell i Leikanger. De fløy over Sognefjorden og opp i fjellområdet sørvest for Vangsnes for å se området. Helikoptrene klatret til ca. 3800 fot ASL og flatet ut over terrenget. D-HTIK begynte i denne fasen å miste motoreffekt, og fartøysjefen valgte å nødlande helikopteret. Ved landing veltet helikopteret, og fikk omfattende skader. Fartøysjef og passasjer var uskadet.

Det fremkom i undersøkelsen at det ikke ble benyttet forgasservarme.
Les hele rapporten

Forsvarets innkjøp - TU

Slepetraktorene kan maskimalt trekke 4,5 tonn med pådragsbremser. Ingen norske kampfly veier mindre enn dette. F-16 veier for eksempel 16 tonn. (Bilde: Morten Hanche/Forsvaret)

Traktorene skulle slepe norske kampfly – tåler ikke vekten

Forsvaret har brukt titalls millioner på dem.

• NTB
• Forsvar
• 1. feb. 2017 - 08:53

Forsvaret har brukt titalls millioner på 25 traktorer som skulle slepe kampfly. Problemet er at traktorene ikke tåler vekten av flyene, skriver Klassekampen.
Nå brukes i stedet Holder C4.74-traktorene, som ble kjøpt inn mellom 2007 og 2011, til å slepe bagasjetraller og utstyr.

Allerede i 2009 konkluderte bakkemannskapet på Rygge med at millioninvesteringen var et ellevilt bomkjøp, ifølge avisen.

Maksvekt 4,5 tonn

I en epost fra en kaptein på Rygge om traktoren heter det at «maks tilhengervekt med uavhengige bremser er 2,2 tonn. Med pådragsbremser 4,5 tonn».
Ingen av Forsvarets fly og helikoptre veier under 4,5 tonn. For eksempel veier et F-16-jagerfly 16 tonn.
Til tross for flere advarsler underveis i prosessen, ble de resterende traktorene levert ut til bruk på Forsvarets flybasestasjoner.
Totalt brukte Forsvaret 37,2 millioner kroner på de 25 Holder-traktorene og fire større traktorer.

Bruker gamle traktorer

På Ørland og i Bodø bruker Forsvaret fortsatt sine gamle Mercedes-traktorer, som skulle erstattes av Holder C4.74, til å trekke F-16-fly, opplyser kommunikasjonssjef Stian Roen i Luftforsvaret.
Forsvarsmateriell, som har overtatt ansvaret for materiellinvestering- og forvaltning fra den tidligere Forsvarets logistikkorganisasjon (FLO), har ikke svart på Klassekampens henvendelser i saken.

MPA - Prisen for en maskin - AW&ST

Farnborough 2016 - Foto: Per Gram

 

Du ser våpenrommet til venstre og en Harpoon  på vingen. Denne raketten kom akkurat i en ny og forbedret utgave. Den norske JSM kan antakelig bli standardmissil på de norske flyene.

AW&ST skriver i sitt siste nummer at Norge ønsker 5 maskiner til en samlet pris av 1,75 milliarder dollar. Det er 2,28 milliarder NoK per maskin. Hva dette innbefatter står det ikke noe om.

Helicopter - Unusual miss by AW&ST - They forgot to check with Norway - AW&ST

Dagens bilde

Atlantique under the starlight - By Stiv Mte

B-747 med 5 motorer - AVweb

A Rare Five-Engine Flight For Qantas

By Mary Grady

When an airline needs to transport a spare engine to a 747 far away, it turns out the most efficient way to get the job done is to install a fifth engine on a healthy 747 and carry it there under the wing. It doesn’t happen often, but Qantas recently completed the feat, flying from Sydney to Johannesburg with an extra Rolls Royce engine weighing 6.6 tons. Pilots need special training to learn to fly straight and level with the extra weight and drag from the engine, the airline said. The airplane also burns more fuel, requiring an added stop in Perth to top off. Qantas said it first pioneered moving engines this way “at the dawn of the jet age,” with its 707 fleet, but it’s rarely done. The last time was in 2011.
The flight took off on Jan. 6. The wing of the aircraft was fitted with anchor points, Qantas said, allowing a support strut to be attached under the wing. The strut has a winching mechanism, which is used to hoist the engine into place and secure it for flight. Once the airplane landed in Perth, the engine was removed and installed on the waiting 747. “Our engineers are very skilled at doing the job, given that the 747 has been an integral part of the Qantas fleet since the 1970s,” Qantas said. The extra engine that was removed in Perth will be shipped home by boat, a slower but cheaper Journey.