The future is here, some say - Airbus is cautious - AIN

There’s No Turning Back from an eVTOL Future

The electric vertical takeoff and landing (eVTOL) revolution is upon us, and there likely no turning back. That is the message from a growing number of opinion leaders at this year’s Heli-Expo. That list includes AHS International executive director Mike Hirschberg, who points out that more than $1 billion has been invested in vehicles and related research before regulations are finalized for the category. And the roster of companies involves includes major players such as Airbus, Boeing, Bell, Embraer, Intel, Amazon, Honda, Toyota, and Uber. “Electric aviation is really changing in what it will be in the future,” Hirschberg said. According to Hirschberg, electrically powered vertical vehicles provide the opportunity to eliminate all the things typically viewed as drawbacks on helicopters: transmissions, gearboxes, shafting, and hydraulics. He said reforms to Part 23 certification requirements could go a long way to making eVTOL design approval of both electric powerplants and occupant protection achievable. Bell CEO Mitch Snyder agrees. Bell executive vice president for technology and innovation Michael Thacker “is meeting with the FAA all the time, and we are having these discussions,” Snyder said this week at Heli-Expo. Chris Emerson, president of Airbus Helicopters Inc., strikes a more cautionary note and urges careful study. “People are starting to build up and gather data so that we understand what the future project is going to look like. And by the way, it will have to follow all of the certification requirements that we have in place, plus more." Read Expanded Version

Malaysian MH370 mystery - Pinpointing a position anywhere

Several agencies and manufacturers have demonstrated a total lack of knowledge of the state-of-the art Emergeny Locator Transmitter, ELT. The problem with ELT is that it`s an old invention. Updated several times, of course. Today, people are constantly asking for the latest gimmick, the latest fashionable equipment lured upon them by manufacturers trying to impress their shareholders.
The simplest is the best. And the cheapest. Here is just one example:

Artex Unveils New Transport-grade ELT

Artex has introduced the ELT 4000 emergency locator transmitter (ELT), the only 406-MHz approved transport-grade alkaline battery-powered ELT, according to the safety and survival equipment manufacturer. It's also the first exempt from FAA non-rechargeable lithium battery special conditions, said Artex. The new ELT is “an immediate and innovative answer to the new regulations,” said Jeffery Geraci, director of aviation sales at the Fort Lauderdale, Florida, company, and promises OEMs, airlines, and operators reduced ownership costs through lower acquisition, installation, and maintenance expenses compared to other ELTs. Featuring an advanced component structure that reduces power consumption while still meeting 406-MHz and 121.5-MHz performance standards, the ELT is designed for easy, low-cost retrofit. The mounting tray footprint matches the legacy Artex ELT installation to further reduce engineering costs. Moreover, the five-year replaceable alkaline battery doesn’t require additional protective housing or a containment vessel and is less expensive to ship than traditional ELTs, as it has no hazmat shipping requirements. The one-piece ELT 4000 features a built-in nav interface (Arinco 429) for connecting to on-board GPS, and as a single-output ELT, uses the same RF output and only one coax cable to transmit both 406-MHz and 121.5-MHz signals.

Widerøes nye fly er srtifisert - Check-In

Den nye Embraer 190 E2. Foto: Embraer.

Embraer får certificeret ny E190-E2

Af: Flemming Juul i Produkter 1. marts 2018  Print

Den brasilianske flyproducents første fly i det nye E2-program har fået sit type certifikat fra de brasilianske luftfartsmyndigheder ANAC, fra FAA og fra European Aviation Safety Agency, EASA.

Det betyder ’klar bane’ for den nye flytypes levering til lanceringskunden, norske Widerøe, der skal have sit første fly i april, skriver ATW.

Embraer beretter, at certificeringen kommer fire år og otte måneder efter E2 programmet blev præsenteret på 2013 Paris Air Show, og Embraer havde oprindeligt regnet med lancering i midten af 2018. Embraers CEO Paulo Cesar Silva siger, at E190-E2 blev certificeret ’efter planen og til budgettet’, og at resultatet er bedre end forventet på flere punkter – det gælder brændstofforbrug, støj og vedligeholdsomkostninger.

E190-E2 drives af Pratt & Whitney PW1900 geared turbofan (GTF) motorer og har ændrede vingeprofiler og landingsstel i forhold til E190-E1. E190-E2 er 17,3 procent mere brændstoføkonomisk end E190-E1, hvilket overgår forventningerne om 16 procents forbedring.

Forbedret rækkevidde
Testforløbet, der har omfattet fire fly, har gennemført 2.000 flyvetimer: “Testresultaterne har bekræftet, at typen på flere punkter er bedre end forventet. Flyets rækkevidde fra de såkaldte ’hot-and-high’ lokaliteter som for eksempel Denver og Mexico City, forøges med 600 nm sammenlignet med den nuværende generation.

Rækkevidden fra lufthavne med korte startbaner, som for eksempel London City, bliver ligeledes forbedret med mere end 1.000 nm, som gør det muligt at nå destinationer som Moskva og byer i Nordafrika fra London City”, hedder det fra Embraer.

E195-E2 er på vej
Embraers salgschef for passagerfly John Slattery forudser forhandlinger med adskillige operatører verden over med hensyn til fly af E2-familien, som også kommer til at omfatte E195-E2, som forventes i drift i 2019 med Azul Brazilian Airlines som lanceringskunde.

Widerøe, som skal have sin første E190-E2 i april, konfigurerer flyet med 114 sæder i en enkelt klasse.

Air Force One - Avtale med Boeing i boks - Check-In

Der skal produceres to Air Force One på basis af Boeing 747-8. Foto: Boeing.

Boeing enig med Trump om prisen på Air Force One

Af: Flemming Juul i Bagsiden 1. marts 2018  Print

Boeing har nået frem til en aftale med USA’s præsident Donald Trump om bygningen af to nye Air Force One.

Kontrakten til en værdi af 3,9 milliarder dollars er underskrevet på trods af tidligere modstand fra præsidenten, som var af den opfattelse, at flyene var alt for dyre, skriver Travel News.

I en udtalelse fra den store amerikanske flyproducent hedder det blandt andet: “Boeing er stolt over at skulle bygge næste generation af Air Force One, og dermed sikre USA’s præsidenter et flyvende version af ’Det Hvide Hus’ til en ekstraordinær værdi for skatteyderne”.

Boeing tilføjer: “Præsident Donald Trump forhandlede en god pris på vegne af det amerikanske folk”.

Trump fremhæver stor besparelse
En talsmand for Boeing fortæller, at prisen inkluderer udrustning af de to Boeing 747-8 med omfattende kommunikationsudstyr, interne og eksterne trapper og store køkkener, samt en række ekstra udstyr.

Flyene, der er indrettet til at fungere som et flyvende Hvidt Hus er i stand til at flyve under de værst tænkelige sikkerhedsforhold. Flyene er modificeret med militær flyteknologi, avanceret telekommunikation og selvforsvarssystemer

Ifølge præsident Trump har kontrakten med Boeing sparet de amerikanske skatteydere for omkring 1,4 milliarder dollars.

Det er dog ikke blevet bekræftet fra andre kilder. Prisen ligger snublende nær den pris, der var til debat, mens Barack Obama var præsident.

Droner i moteshow - UAS Vision

Drones Carry Dolce & Gabbana Handbags Down Runway

 

Dolce & Gabbana chose drones over humans to carry its handbags down the runway at the ‘Secrets & Diamonds’ evening-wear event during Milan fashion week. A fleet of around 7 hovered along the runway, each one with a Dolce & Gabbana handbag dangling beneath it.

Named ‘Devotion’ and featuring heart-shaped closures, the flying bags made a bit of an impact on the audience, mainly because it meant imposing a strict no wi-fi rule for fear it might interfere with the spectacle. the show kicked off nearly an hour later than scheduled with audience members being asked beforehand.

Once D&G was happy, the drones flew out over the runway with some member of the 600-strong audience impressed by the copters, complete with propeller guards, made their way along the catwalk.

image: https://www.uasvision.com/wp-content/uploads/2018/03/dolce-and-gabbana-drone-models-handbags-designboom-3-818x429.gif

Meanwhile two presumable crash control members of the team loitered up and down the runway incase something unexpected happened, like some audience member sneakily switching their wi-fi back on creating a transforming the fleet into a flock of wild and threatening weapons… we can confirm this did not happen.

Helikopter - NH-90 skandalen

NH-90 Andøya 2017 - Foto: Per Gram

 

Mye støy omkring milliardoverskridelsen på Stortinget. Det er bare småtteri mot feilinvesteringen på over 7 milliarder ved kjøp av NH-90. Maskinen koster like mye å operere hver time, som en middels stor bil. Ja, over kr. 200 000,-. Det får tydeligvis ingen konsekvenser for noen. Forsvaret ser ut til å være beskyttet av forsvarsministeren som bare kommer med surr i saken fregatt- vs. oppsynsfartøyer/redningstjeneste og helikoptertypen.

Jeg har gjentatte ganger foreslått å kansellere hele greia og gjøre som svensker og dansker: Kjøp S-60/S-70. Fabrikknye maskiner kan leveres i løpet av et år. NH-90 kommer til å tappe voldsomt av de magre økonomiske ressursene Forsvaret har. Og disse ressursene synker stadig.

Wizz Air større enn Norwegian i Europa - Check-In

Wizz Air Airbus A320-200 på platformen i Vilnius Airport. (Foto: Ole Kirchert Christensen)

Wizz Air med 72. rute i Skandinavien

Af: Ole Kirchert Christensen i Ruter 28. februar 2018  Print

Det ungarske lavprisflyselskab Wizz Air åbner en ny rute fra Stettin til en skandinavisk hovedstadslufthavn og kommer samlet op på 72 skandinaviske ruter.

Wizz Air er i dag det europæiske lavprisflyselskab, der vokser hurtigst. Det ungarske flyselskab kan præsentere vækstrater på over 20 procent, og i januar overhalede selskabet for første gang Norwegian i antal passagerer, således at Wizz Air i årets første måned var det tredjestørste lavprisflyselskab i Europa kun overgået af Ryanair og easyJet.

Stille og roligt har Wizz Air opbygget en imponerende ruteportefølje med udgangspunkt i en stort antal baser i Central- og Østeuropa. Selskabet blev i denne uge for første gang nævnt i en SAS kvartalsrapport, da det blev fremhævet, at det var et af de flyselskaber, der var med til at øge kapaciteten i det skandinaviske marked, hvilket kan forstærke prispresset.

Senest har Wizz Air annonceret en ny rute mellem Stettin i Polen og Skavsta-luftavnen ved Stockholm. Denne rute starter den 14. maj og vil blive opereret to gange ugentligt med Airbus A320-200.

Skavsta-lufthavnen kommer dermed op på 15 ruter, og vil dermed være den skandinaviske lufthavn med flest ruter ud af samlet 72 ruter til Skandinavien.

12 danske ruter
Samlet flyver Wizz Air i dag til 14 lufthavne i Skandinavien fordelt med otte i Norge, fire i Sverige samt to i Danmark.

Fra Billund flyver Wizz air til Tuzla, Vilnius, Gdansk, Warszawa, Bukarest, Cluj-Napoca, Iasi og snart også til Wien. I 2017 beløb det sig til 192.747 passagerer, hvilket er lidt mere end otte procent af de 2,3 millioner udenrigsrutepassagerer fra den internationale vestdanske lufthavn.

København er forbundet med Sofia, Skopje og Kiev-Zhulhany og fra juni også til Sibiu i Rumænien via Wizz Air´s rutenet.

Fire svenske lufthavne har Wizz Air-destinationer på rutekortet. Det er Stockholm-Skavsta (15), Malmø-Sturup (13), Gøteborg-Landvetter (9) samt Växjo med to ruter.

I Norge er Sandefjord-Torp størst med 11 ruter, og herefter følger Bergen (8), Stavanger (5) Aalesund (2) samt Haugesund, Kristiansand, Molde og Trondheim med hver en rute.