Nordsjøhelikopter returnerte til sola på èn motor

Fra Stavanger Aftenblad:
17 personer er om bord i helikopteret som sendte ut mayday-melding 90 nautiske mil fra Sola mot Ekofisk.


AV: hilde moi
Publisert: 12 mai 2011 (21:08) Oppdatert: 12 mai 2011 (21:45)
Saken oppdateres
Det var full alarm på flyplassen da helikopteret landet, og andre fly fikk hverken lette eller lande i tidsrommet. Det skal være sterk vibrasjon om bord, og mannskapet var usikre på om de klarte å rekke inn til Sola. Derfor fløy redningshelikopteret sammen med dem inn mot land.
- De sendte ut mayday-signal på grunn av motorproblemer 90 nautiske mil fra Sola mot Ekofisk, opplyser Nils Ole Sunde, vakthavende redningsleder ved Hovedredningssentralen på Sola.
- Sea Kingen er sendt ut, og den flyr sammen med helikopteret inn mot Sola, sier han.
17 personer var om bord i helikopteret.
- Hvordan vurderer du situasjonen?
- Mayday er det høyeste nødsignalet, men de flyr greit. Vi må bare avvente situasjonen, men Sea Kingen flyr ved siden og er i nærheten hvis de må sette seg på vannet. Da skal våre folk ta seg av mannskapet, sier han.
- Vi har fått melding om et helikopter som er på vei mot Sola med en motor. Det er full alarm og vi er på vei ut, opplyser brannvesenet.
Helikopteret var på vei til en installasjon i Ekofisk-området da problemene skjedde.

Jetman Rossy flyr over Grand Canyon

Tenkte det nok, det å fly over Grand Canyon er forbundet med strenge restriksjoner. Rossy fikk ikke fløyet fredag som planlagt. Nå har han imidlertid utført stuntet etter å ha hoppet fra et helikopter 8000 fot over kløften. Han skar avgårde i hele 8 minutter langs kanten, men ikke lavere enn 200 fot over den. Han utløste fallskjermen og landet helt nede ved Colorado River. I min tid på Willy Field så var det ikke uvanlig å fly nede i kløften. Det var imidlertid en del spektakulære ulykker som førte til ovennevnte restriksjoner. Sjekk video på http://tinyurl.com/67bapzd

UAV`er spiller ping pong

I et spesielt utstyrt rom finner dette sted. Sjekk ut videoen på http://tinyurl.com/6h7dgbm To quadrotor innretninger opptrer helt på egenhånd i en seanse som jeg oppfatter som utrolig.du må få med deg forberedelsene og utstyret i rommet også; det er helt essensielt: http://tinyurl.com/5u26746

RR Trent 1000 sertifisert for 330 min ETOPS

Jeg hadde ikke regnet med at det skulle gå så glatt hos FAA. Det har vært problemer, også på vingen til B787. Det er iallefall en milepæl for RR og Boeing som kan selge 330 min. Extended Twin Engine Operations fra dag èn. Norwegian har bestilt denne motoren til sine 9 B787.

Flygerbehovet - trening

Som jeg har skrevet før, så er flygerbehovet voldsomt i årene fremover så langt en kan se. Sjekk også det Avinor beskriver i et blogginnlegg under. Sjekk ut behovet i Midtøsten gjennom linken http://tinyurl.com/6abn9r4 og bla deg igjennom. Alle de tre store der i gården søker etter flygere. I Østen leter også Cathay Pacific etter flygere. De går for en løsning med MPL flygere som cruise pilots. Det er noe som skurrer her, gitt det som skjedde med AF447. Vi vet jo ikke hva som skjedde, bortsett fra at det var på cruise. Ville en cruise pilot fått lov til å sitte i høyresetet dersom CB`er er detektert på radaren? Hva så dersom radaren er i ustand og en ikke har detektert konvektive skymasser? Jeg er skeptisk....... Vil flygerbehovet føre til en reduksjon i de orginale kravene flyselskapene satte under "normale" forhold? Jeg har en følelse av at det går den veien.

God artikkel om AF447

En antar at FDR/CVR som nå er på vei til Paris vil avdekke mysteriet bak ulykken. Midt oppi det hele ønsker en å installere videoopptaker i cockpit. Sjekk dette:
Introduction of cockpit video recordings has also been mooted, but pilot unions have dismissed the idea as an unwelcome "Big Brother" intrusion that might be exploited by the media or litigants in civil cases in order to sensationalise events.

"This is a nonsense argument," says Mr Yates. "Cockpit videos could add considerably to our knowledge of what is going on at the controls before a crash, and any such data could significantly increase our awareness of risks and therefore bring real benefits."
Calls for such video systems were made immediately after 9/11 and the hijacking of several planes by terrorists. "A decade on, we're still waiting for them to be introduced," he said.
Mr. Yates er en uavhengig ekspert. Tillat meg å være enige med flygerne. Det har vært alt for mange offentliggjørelser av opptak av flygernes siste sekunder i live. Dette vil garantert komme på TV. Artikkelen i Telegraph finner du på http://tinyurl.com/3pv5b96 Fotoet viser skylling av deler fra electronics bay i AF447. Foto via Curt Lewis Nå er også en av motorene hevet.

Nasjonal transportplan - luftfartsdelen

Dag Falk-Petersen presenterte planen nylig, en plan som skal møte utfordringen for Avinor med en trafikkvekst på 100% i løpet av 2040. En formidabel utfordring kan en uten videre si. Sjekk rapporten som du finner link til på http://tinyurl.com/69mha9h Planen tar også for seg jernbane, sjø- og veitransport. Trafikkveksten for 2010 kan ikke sammenliknes med andre år på grunn av askeproblematikken. Men det en ser i første kvartal i år er en stor vekst i forhold til 2009.