Formålet med bloggen er å bidra til informasjon om luftfart av alle slag. Også litt om ubåter og forsvarsspørsmål. Nyheter vil du finne her også, en del på engelsk som er det mest brukte luftfartsspråket. Har du selv noe som bør komme ut, så send meg en mail til per.gram@hesbynett.no - Politikk på alle nivåer over hele verden er i kaos. Voldsomme endringer kan finne sted på kort tid, som også kan få innvirkning på forsvarsdisposisjoner. Det må kommenteres.
Pilots at Lufthansa will hold a
three-day strike from 2200 GMT on 1 April, their union has announced.
The strike, over pay and working conditions, is likely to cause the
cancellation of hundreds of flights.
It will affect Lufthansa passenger services at all airports in Germany, as
well as Lufthansa Cargo and low-cost carrier Germanwings.
If it goes ahead, it will be the third strike to hit Frankfurt airport,
Lufthansa's home base, in six weeks.
The airline's management is urging the pilots' union, Vereinigung Cockpit
(VC), to come back to the negotiating table as soon as possible.
"With the good will of everyone involved, we should be able to avert a
strike," said Lufthansa's head of personnel, Dr Bettina Volkens.
In the meantime, the airline says it will take whatever steps it can to
minimise the effect of a strike on its customers.
But it said: "We regret very much that from April 2 to April 4 we probably
won't be able to get our passengers to their destinations or home as
planned".
En markør droppet fra et australsk Orion-fly sender ut røyk for å markere et mulig funn i søket etter det savnede Malaysia Airlines-flyet. Skip hentet opp flere gjenstander fra sjøen lørdag, uten at det ble gjort funn av vrakgods. Søndag har letingen blitt trappet opp i det nye søkeområdet. Foto: Greg Wood / Reuters/NTB Scanpix
Travleste dagen i leteaksjonen hittil
En opptrapping av søket og bedre værforhold har gitt den travleste dagen i leteaksjonen etter det savnede flyet i Indiahavet.
Søndag fortsatte søket etter Malaysia Airlines flight MH370 i det nye søkeområdet omtrent 1800 kilometer utenfor den australske byen Perth på vestkysten av Australia. Eksperter tror at flyet, som forsvant for tre uker siden, styrtet i dette området. Letingen etter det forsvunne flyet i det indiske havet har pågått i snart to uker, men så langt er det ikke funnet noen vrakrester etter flyet. Men ifølge Sky News har søndagen vært den travleste og mest effektive dagen i leteaksjonen hittil, Letingen etter flyet har blitt trappet opp, det har vært en bedre koordinering av søket og det har vært langt bedre værforhold i det nye leteområdet.
Ti fly og åtte skip
Ti fly og åtte skip deltar i den videre letingen etter flyet. Tre skip var allerede i området, og ytterligere fem sluttet seg til leteaksjonen søndag. I tillegg er utstyr til bruk for å lokalisere signaler fra det savnede flyets ferdskriver og taleregistrator på vei til området om bord på et australsk skip. Australske myndigheter har imidlertid meldt at været i det nye området kan bli verre utover kvelden og skape problemer for letingen. Overvåkingsfly har sett flere gjenstander fra luften som kan stamme fra det savnede flyet, men som ikke fysisk er blitt hentet inn ennå.
Klamrer seg til håpet
Det nye søkefeltet er på størrelse med Norge i utstrekning. Både fly og satellitter har sett interessante gjenstander her. Samtidig som letingen fortsetter for fullt har flere kinesiske familiemedlemmer av passasjerene reist til den malaysiske hovedstaden Kuala Lumpur. De klamrer seg til håpet om at deres kjære fremdeles kan være i live. Familier og slektningene til mange av de 153 kinesiske passasjerene beskylder også malaysiske myndigheter for å holde tilbake informasjon. Det var 239 mennesker om bord i Boeing 777-flyet da det forsvant. Flyet var på vei fra Malaysia til Kina.
Families of Chinese MH370 passengers arrive in Kuala Lumpur
Shortly after arriving in Kuala Lumpur on Sunday morning, families of Chinese MH370 passengers asked to see Malaysia's Prime Minister Najib Razak and Acting Transport Minister Hishammuddin Hussein to get more definite answers to the whereabouts of the missing plane and their loved ones.
Dessverre, jeg greier ikke å følge Hultgren og Duvsete her. De var i Dagsrevyen i går og forklarte hvorfor et monument over alle disse flygerne var nødvendig. Duvsete forklarte mest om mangel på god ledelse som en av mange årsaker til ulykkene. Det var også minst en ulykke som skyldtes flyging i beruset tilstand, Grytøyaulykken i juli -72 så det er ikke alle som fortjener et minnesmerke. Eller har en valgt å holde akkurat den utenfor statistikken? En kan vel heller ikke si at trening i fredstid er krig. Ser ut til at en har benyttet begrepet Kald Krig til det ytterste i denne saken.
Fettrene Bjørn Bergesen og Jofred Nesje ser ut over havet der onkelen deres forsvant for over femti år siden.
Nesten hver måned omkom en norsk pilot under den kalde krigen
161 norske jagerflypiloter døde ute på oppdrag i årene mellom 1950 og 1972. Nå ønsker de som mistet sine kjære og andre som var flygere på den tiden et minnesmerke over de falne.
Den kalde krigen krevde sine ofre, også her i Norge. Norske jagerflypiloter utførte både farlige oppdrag og ekstreme øvelser. Mellom 1950 og 1972 omkom 161 piloter i ulykker den gangen stormaktene delte verden i to.
Under den kalde krigen lå Norge i frontlinjen og gjennom 50- og 60-tallet ble Forsvaret kraftig rustet opp.
Luftforsvaret fikk en sentral rolle. De skulle drive overvåking og etterretning, men også trene på krig. Norske jagerflygere kunne være de første som ville møte et sovjetisk angrep mot vesten.
Jagerflypilotene utførte ekstreme øvelser. Ofte endte det med ulykker og tapene ble høye. Mellom 1950 og 1972 omkom 161 norske piloter.
Fant onkelens vrak
Fettrene Bjørn Bergesen og Jofred Nesje mistet onkelen sin den 3. februar 1961. Sammen med fire andre jagerfly var 21 år gamle Reidar Nesje fra Gjøvik på øvelse i området utenfor Karmøy i Rogaland.
52 år senere, i fjor høst, ville familien på nytt forsøke å finne ham. Ett søk ble planlagt i det samme området.
Familien til den unge piloten fikk holde en minnstund der vrakter ble funnet.
Foto: NRK
– Da stilte forsvaret opp og lette med sitt utstyr. De fant rester av turbinen, noen hjul og fallskjermen, forteller Bjørn Beregsen.
Om bord på et av Forsvarets fartøy, like i nærheten av flyvraket, holdt familien sin egen minneseremoni.
– Vi satte veldig pris på det og presten i fra Sjøforsvaret holdt en enkel seremoni. Vi følte at det var en god avslutning på historen for vår del, sier han.
– En tøff tid
Tore Fjelstad og Tore Hultgren ser på bilder av døde kamerater. Begge var med som jagerflypiloter gjennom deler av 50- og 60-tallet da forholdet mellom øst og vest var på frysepunktet.
– Det var en tøff tid og mye beredskap, sier Fjelstad.
De to unge pilotene fikk raskt merke at den kalde krigen krevde sine ofre. Det var Luftforsvarets jagerflyskvadroner som betalte den høyeste prisen. – Vi satte oss ikke ned og gråt når det skjedde en ulykke. Da møttes vi i messa, vi satte oss ned og tok en stille øl sammen og så mintes vi alt det gode vi hadde hatt sammen, forteller Hultgren.
Tore Hultgren syns det er stor forskjell på den oppmerksomheten falne får i dag og den man fikk for noen tiår tilbake.
Foto: NRK
Det er lenge siden, de fleste har glemt jagerflypilotene som døde. Likevel har både pårørende og tidligere kollegaer foreslått at Luftforsvaret skal reise et minnesmerke over de falne fra den kalde krigen. Svaret de fikk var nei.
Tore Hultgren sier han blir opprørt over dette. – Det er mangel på respekt. De fleste andre nasjoner jeg kjenner til har slike minnes merker over dem som har gått bort i tjeneste for sitt land, men ikke Norge.
Farlige oppdrag
Ved Luftkrigsskolen i Trondheim har de gransket Luftforsvarets innsats gjennom den kalde krigen og de mange ulykkene. Det finnes lister over dem som omkom, men Luftforsvaret vil ikke frigi disse listene. Fortsatt er det opplysninger som skal hemmeligholdes.
Nå skal de som døde i ulykkene få et minnesmerke.
Foto: ARKIV
– Når det er lite fokus på dette i ettertid, så skyldes nok det at mange av disse ulykkene skjedde under litt spesielle forhold. Det ble en hendelse der og da og så ble det fortrengt, sier historiker Svein Duvsete som nå jobber som flyger i SAS.
Havarirapporter og dokumenter er blitt gjennomgått. Ved enkelte flyavdelinger skjedde dødsulykker i altfor stort omfang.
– Den ene årsaken er at det var unge folk som ikke hadde kompetente nok ledere. Det andre er at flyvningene var tøffe og at oppdraget var viktigere enn sikkerheten, sier Duvsete.
Minnebauta likevel
Det er nå klart at Luftforsvaret skal reise en minnebauta, men det er usikkert om navnene på de omkomne da vil bli offentliggjort.
I dag er det stort sett bare familiene som husker de 161 norske jagerflypilotene som døde mellom 1950 og 1972. Det var fred i Norge, men pilotene kjempet i den kalde krigen mellom stormaktene. Den krevde sine ofre, også her i Norge.
Rune Storvold var med på den første internasjonale UAV konferanse i Norge i 2007. Den ble arrangert av Flyoperativt Forum
Nylig har dronene vært brukt i forbindelse med seltelling i Vestisen
Foto: Stian Solbø / Norut
Snart kan du bli utdannet til dronepilot
Universitetet i Tromsø starter utdanning av dronepiloter. – Behovet er enormt og det er et stort potensial for arbeidsplasser innen dette, sier prosjektleder Rune Storvold i Norut.
Manøvrering av droner, eller ubemannede fly og helikoptre, er en vekstnæring. Droner brukes i flere og flere sammenhenger, som oljevernberedskap, kraftlinjebefaring, miljøovervåkning, telling av sel eller rein og så videre.
Storvold tror det kan bli snakk om flere tusen arbeidsplasser innen dette. – Det er ingen begrensninger på hva dette kan brukes til, sier han.
I dag finnes ingen sertifisering av folk som vil fly droner. De som ønsker å gjøre det må søke om tillatelse hver gang fra Luftfartstilsynet. – Utdanning av dronepiloter finnes bare i Nord-Dakota i USA, så dette er nybrottsarbeid, forteller Storvold.
Enormt potensial
Samtidig er det en eksplosiv økning i antall aktører innen droneflyging. US Norway, eller Norsk forening for ubemannede fly, har i dag 105 medlemmer, for et år siden var det 36, forteller Storvold.
– Vi ser en eksplosiv vekst i antall aktører og det er viktig at de blir profesjonelle så vi ikke får uhell. Det er farlig, hvis et fly faller ned kan det ta livet av folk. Så de som driver med dette må vite hva de gjør, som når man kjører bil og bemannet fly, sier han.
Storvold tror det kan bli mange arbeidsplasser innen dette feltet i framtida. Han mener det er snakk om noen tusen arbeidsplasser og en omsetning på noen milliarder kroner i året.
– Det vil erstatte noe som i dag gjøres med vanlige bemanna fly, men det skaper også mange nye tjenester fordi vi kan gjøre ting mye rimeligere enn slik man gjorde det før, sier han.
Miljøovervåkning med droner
Nylig har Storvold han vært ute med Havforskningsinstituttet og KV Svalbard. I ti dager fløy han dronefly og telte sel. – Vi så både klappmys og grønlandssel ved hjelp av dronen.
Miljøovervåkning er et av områdene hvor det blir mer vanlig å bruke bilder fra førerløse fly, kombinert med satellitt-data. De ubemannede flyene brukes til å samle inn data. Forskerne har selv vært med å utvikle dette. Det bidrar til å gi et meget godt bilde av forholdene i Arktis.
Droneoperatør- og pilotutdanningen skal legges til UiT Norges arktiske universitet som i dag har en flygerutdanning.
– Siden vi har en profesjonell flyskole her i Tromsø, er det en gyllen mulighet til å etablere en droneoperatør- og pilotutdanning, sier Storvold.
På universitetets flyskole er de i gang med planlegging. – I første omgang er det snakk om kortere kurs, kanskje opp til et år. Men på sikt håper vi å inkorporere dette i en fullverdig bachelorutdanning, sier studieleder Håvard Mjøen ved flyskolen på universitetet.
Utdanningen skal ikke bare lære studentene å fly dronene, men også å drive en hel organisasjon, blant annet utstyret som brukes på bakken. Men om det skal være en ingeniørutdanning eller hva, det vet de ikke enda på universitetet.
– Vi har heller ikke bestemt oss for hva utdanningen skal hete, sier Mjøen.
Men utdanningen vil ikke være så interessant for «hobby»-flyvere, folk som bare gjør dette for artighets skyld. – Den kan være mest aktuell for folk som har drevet med droneflyging i jobben sin, og som trenger mer utdanningen innen dette, sier Mjøen.
A Chinese and an Australian ship have failed to identify remains from the missing Malaysia Airlines flight after their first day in a new search area.
The two ships retrieved objects from the Indian Ocean but none was confirmed to be from missing flight MH370, Australia's maritime authority said.
Chinese aircraft also flew over the area, north-east of the previous zone, and have spotted more objects.
The airliner disappeared on 8 March with 239 people on board.
Chinese patrol ship Haixun 01 and Australia's HMAS Success "reported they have retrieved a number of objects from the ocean but so far no objects confirmed to be related to MH370 have been recovered", theAustralian Maritime Safety Authority (Amsa) said late on Saturday.
Did previous photos show plane debris?
Satellite images so far could show anything from lost shipping containers or drifting garbage to fragments of Flight MH370
Among ocean experts, opinion differs over how much non-plane debris is in the area
Southern Indian Ocean is one of world's least researched areas
In absence of better data, retrieving floating debris can help narrow search for "black box" recorders
But shortage of live satellite data, turbulence and passage of time since flight's disappearance hamper search for debris
On Friday five search planes spotted multiple objects of various colours in the same area - about 1,100km (700 miles) north-east of the previous search zone.
Bad weather has hampered the search efforts in recent days.
Meanwhile Malaysia's acting Transport Minister Hishammuddin Hussein says he has reassured the families of the missing passengers that the search for any survivors will continue.
Some relatives of the flight's 153 Chinese passengers have refused to accept the Malaysian account of events and have accused officials of withholding information.
Acting Malaysian Transport Minister Hishammuddin Hussein: "If there is any lead or information that involves survivors, that has been our priority"
"No matter how remote the search, I am always hoping against hope that we will find survivors," Mr Hishammuddin told the latest news conference following a meeting with the families on Saturday.
Burning more fuel
The Australian and Malaysian governments said on Friday the search area had been changed following further analysis of radar data that showed the plane had been travelling faster, thus burning more fuel.
This would reduce the possible distance the aircraft travelled south into the Indian Ocean, officials said.
Search efforts had until Friday morning focused on an area some 2,500km (1,550 miles) to the south-west of the Australian city of Perth.
Some of the items spotted were "sea junk", as Andy Moore reports
The Chinese patrol ship Haixun 01 has started searching the new area
Relatives of Chinese passengers have been anxiously waiting for news of their loved ones
Malaysian officials have concluded that, based on satellite data, the missing plane flew into the sea somewhere in the southern Indian Ocean. So far no trace of it has been found.
Various theories about what went wrong have been suggested - including the captain hijacking his own plane.
The speculation was fuelled by reports that files had been deleted on the pilot's home flight simulator.
However Mr Hishammuddin said investigators who had looked at the equipment had turned up no new information.
"There is nothing sinister from the simulators but of course that will have to be confirmed by the chief of police,'' he said.
Malaysia Airlines Boeing 777 vanished less than an hour after taking off from Kuala Lumpur.
The airliner diverted off course and lost contact with air traffic controllers between Malaysian and Vietnamese air-traffic control areas.
The vast expanse of ocean has turned the search into a major challenge.
Et kinesisk fartøy er i området nær der gjenstander, antakelig etter et fly, er å finne. Står bare om timer før det endelig er bekreftet at søket har vært vellykket, men veldig vanskelig. Det er helt sikkert utarbeidet modeller for drift basert på kjente havstrømmer og vind i perioden. Det er bare en drøy uke til senderen på FDR stopper å sende sitt 37,5KHz ping.
Missing plane: Abbott on 'inhospitable sea' search
Australia's prime minister has confirmed that air search teams spotted debris on Friday that may be linked to the missing Malaysia Airlines Boeing 777.
Tony Abbott said no items have been recovered in the search despite good weather conditions.
Satellite images show possible debris
STORY HIGHLIGHTS
Malaysia Flight 370 went down in the southern Indian Ocean, officials say
There have been hundreds of objects seen but nothing has been the real deal
Latest sighting? 300 objects spotted by a Thai satellite
(CNN) -- They've been spotted and spotted again, those objects in the southern Indian Ocean. Every time a report comes out that something has been seen that may be related to missing Malaysia Flight 370, hopes have risen. And then, they have fallen. It's seemed like a daily exercise.
For instance, images taken by a Thai satellite and released Thursday showed about 300 objects ranging in size from 6 feet (2 meters) to 50 feet (15 meters). When photographed Monday, they were about 125 miles (201 kilometers) away from the spot where a French satellite captured images of a floating group of objects Sunday.
The sole representative of families of passengers aboard missing Malaysia Airlines Flight 370 leaves a conference at a Beijing hotel on Friday, March 28, after other relatives left en masse to protest the Malaysian government's response to their questions. Authorities are combing thousands of square miles of the southern Indian Ocean in search of the wreckage of Flight 370, which disappeared March 8. Malaysian authorities declared that the plane had most likely been lost with all aboard in the remote sea ar off Australia. The search for Malaysia Airlines Flight 370. Synopsis
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
>
>>
Photos: The search for Malaysia Airlines Flight 370
Expert: 'The ocean is a plastic soup'
Captain: We found no evidence of MH370
Knowing for sure is a waiting game. It will be at least Friday before planes can try to find the materials because bad weather in the remote spot has again hampered searching.
Here's a rundown of how many times we've been through this:
On March 9, Vietnam's navy spotted a floating object about 80 kilometers (50 miles) southwest of Vietnam's Tho Chu Island, which is off the country's southwest coast in the Gulf of Thailand, Vietnam National Search and Rescue Committee spokesman Hung Nguyen told CNN. Vietnamese navy rescue aircraft spotted the object in the evening hours local time. Because of the dark, the navy aircraft could not get close enough to identify the floating object and was recalled to base. Three search and rescue boats were deployed to that location.
Several days later, a Chinese satellite had a sighting that captured a lot of interest but it was later retracted as a mistake. It was not in the southern Indian ocean.
China said it captured a "suspected floating object" on March 18. The object the Chinese photographed was 22.5 meters long and 13 meters wide (74 feet by 43 feet), officials said.
Around March 19, it was reported that witnesses on the ground claimed they saw Flight 370. A man from New Zealand working on an oil rig off Vietnam claimed he saw a burning object in the sky on the morning of March 8, hours after the plane had taken off from Kuala Lumpur on its way to Beijing.
Then came reports that had many believing "This is it!" and headlines carried the news. But it turned out to be nothing. On March 20, CNN quoted Australian Prime Minister Tony Abbott as saying that authorities had spotted two objects in the Indian Ocean that were possibly related to the search for missing Flight 370.
Those objects have not been found.
During a March 22 search, a civil aircraft reported that it had spotted some small objects floating, including a wooden pallet, the Australian Maritime Safety Authority (AMSA) said. These objects were within a radius of about three miles.
A Royal New Zealand Air Force P-3 Orion was sent to the area, but only reported seeing bunches of seaweed, AMSA said.
On March 24, Australian officials said they saw two objects in the southern Indian Ocean that could be related to the flight. One object was "a gray or green circular object," and the other was "an orange rectangular object,"according to AMSA.
Mary Schiavo, a CNN aviation analyst and former inspector general for the U.S. Department of Transportation, appeared on CNN to explain why those objects seemed intriguing. Read her comments
"The gray/green is the color of the inside of the aircraft," she said. "A great number of pieces of metal and other things in the aircraft are of gray/green color, everything from the metal in the fuselage and pieces of the mechanical parts..."
Orange and bright yellow "are the color of the emergency escape slides, the life rafts inside the plane," she said. "The life vests, but they wouldn't be that big. So there are many things that are those colors that could be a signal that it's not something that has fallen off a ship but rather that it's something from out of a plane."
The Australian naval ship HMAS Success didn't turn up the objects when it searched Monday night, AMSA said.
There is no word yet if those objects have been found or what they are.
Also on Monday, a Chinese military plane said it had seen "suspicious objects" in the same area.A U.S. surveillance plane sent to follow up was unable to find them.
On Wednesday, a French defense firm provided new satellite images that showed 122 objects floating in the southern Indian Ocean, not far from other satellite sightings that could be related to Flight 370, Malaysia's acting Transportation Minister Hishammuddin Bin Hussein said.
The objects were scattered over 154 square miles (400 square kilometers), he said.
Hishammuddin said he wasn't sure if Australian authorities coordinating the search for the plane Wednesday had been able to follow up on the new satellite images, which came from Airbus Defence and Space.
