Provoserende opptreden av russisk fartøy vest av Svalbard - NRK

 

Sjekk hele historien her: https://tinyurl.com/5n7z9yfb

Norsk forskningsskip forfulgt av russisk «spionskip» i 18 timer

Forskere og mannskap på det norske skipet opplevde situasjonen som skremmende og som en provokasjon.

Slå på lyd

Forfulgt av russisk «spionskip» i 18 timer

«Yantar» var i løpet av de 18 timene «faretruende nær» «Kronprins Haakon» utenfor Svalbard.

Inghild EriksenJournalist

Håvard GulldahlJournalist

Lisa RypengJournalist

Publisert i dag kl. 18:58

Del på Facebook Del på Twitter Del på epost

– Det var helt greit til de svingte rundt og begynte å følge etter oss. Da ble det et litt annet scenario. Da tenkte vi selvfølgelig «hvorfor gjør de det, hva er hensikten?», sier kapteinen.

På et tidspunkt tok kaptein Hallgeir Magne Johansen kontakt med det russiske skipet over radio for å spørre hva de egentlig holdt på med, uten å få svar.

– Jeg har ikke opplevd lignende situasjoner til havs tidligere, det har jeg ikke. Jeg har ikke vært forfulgt av en annen stats fartøy før, så situasjonen var jo litt merkelig og underlig, sier han.

Det russiske skipet «Yantar» kom rett mot det norske, statlig eide forskningsskipet 11. september i år, og fortsatte med å følge etter i nesten ett døgn.

FOTO: NORSK POLARINSTITUTT

Det var 11. september i år at det russiske spionskipet «Yantar» plutselig dukket opp nær det norske forskingsskipet i Framstredet mellom Svalbard og Grønland.

Bak det russiske skipet fulgte også et norsk kystvaktskip.

Russerne kom nærmere og nærmere det norske forskningsskipet og begynte så å følge etter.

Det holdt de på med i nesten ett døgn.

«Skremmende», «forfulgt», «provokasjon» og «unødvendig». Dette er ord som er brukes i rapportene fra forskere og besetning etter dette døgnet.

På et tidspunkt ble det russiske skipet oppfattet som «faretruende nærgående».

Forskerne hadde også en opplevelse av å bli overvåket mens de tok undervannsprøver.

«To av deres personer, kledd i sort, kommer ut på brua på Yantar med utstyr, filmer og fotograferer vår aktivitet», heter det i en rapport etter hendelsen. NRK har sett dokumentasjon som bekrefter dette.

– Det er ingen naturlige forklaringer på hvorfor de skal følge etter, stoppe der vi stopper, eller være så nært oss på åpent hav. Da finner jeg ingen annen forklaring enn at det er et forsøk på å provosere oss eller Kystvakten, sier kapteinen.

– Signalering og trakassering, sier Ina Holst-Pedersen Kvam ved Sjøkrigsskolen. Hun er en av Norges fremste forskere på militær sjømakt.

12 omkom i Amazonas - Aviation Safety Network

 

Date:	Sunday 29 October 2023
Time:	c. 06:30 LT
Type:	Cessna 208B Grand Caravan
Owner/operator:	ART Táxi Aéreo Ltda
Registration:	PT-MEE
MSN:	208B0344
Year of manufacture:	1993
Fatalities:	Fatalities: 12 / Occupants: 12
Aircraft damage:	Written off (damaged beyond repair)
Category:	Accident
Location:	near Rio Branco–Plácido de Castro Int. Airport (RBR/SBRB), AC -    Brazil
Phase:	Initial climb
Nature:	Passenger - Non-Scheduled/charter/Air Taxi
Departure airport:	Rio Branco-Plácido de Castro International Airport, AC (RBR/SBRB)
Destination airport:	João Fonseca Airport
Confidence Rating:	Information is only available from news, social media or unofficial sources

Narrative:
A Cessna 208B Grand Caravan, operated by ART Táxi Aéreo, crashed in a heavily wooded area shortly after takeoff from Rio Branco–Plácido de Castro International Airport (RBR/SBRB), Acre.
The twelve occupants perished and the aircraft was destroyed by fire.

B-21 oppdatering fra Air & Space Forces Magazine

 

New Image of B-21 Bomber Tail Shows Different Exhausts and Rear Deck from B-2

Oct. 27, 2023 | By John A. Tirpak

A new photograph of the B-21 bomber circulating on the internet in the last few days—and the first to reveal what the back of the secret aircraft looks like—shows a different geometry for the aircraft’s exhaust area and rear deck from its predecessor, the B-2.  

The moderate-resolution photo, posted to Reddit by a user named “u/Mug_Of_Fire” and apparently taken through a fence, shows a B-21 conducting an outside engine test. Its appearance prompted media queries to the Air Force, which acknowledged that taxi tests with the secret stealth bomber are now underway.

An Air Force official, speaking on background as to the image’s authenticity, confirmed “that is a B-21.”

Air & Space Forces Magazine reached out to “u/Mug_Of_Fire,” to establish how and when the photo was taken and did not receive an immediate response.  The B-21 is undergoing taxi tests at Northrop Grumman’s facilities at Air Force Plant 42 in Palmdale, Calif.

The light gray aircraft in the image is clearly not a B-2, having different landing gear and lacking the “sawtooth” rear area shaping of that bomber.

The principal revelation from the rear-view image is that the B-21’s exhausts are rounded and hooded/scallop-shaped; similar to but flatter than the air intakes on the B-2, and very unlike that aircraft’s boxy slot exhausts.

Although the angle of the image makes it hard to say for sure, there appears to be a lengthy flat deck behind the exhausts, ending in a slightly upturned tail point. Shadows at the rear of the center “fuselage” of the flying wing bomber seem to confirm this. The exhausts clearly don’t come all the way to the trailing edge of the aircraft, as they have been portrayed in many artist’s speculations.

Nothing about the configuration reveals whether the B-21 has two engines or four, a characteristic the Air Force has so far refused to discuss. The engines are made by RTX’s Pratt & Whitney, but the exact type has never been discussed.

Heat plumes emanating from the back of the aircraft also seem to disperse upwards, rather than straight back, further indicating the presence of an extended deck behind the exhausts. That would be consistent with efforts to attenuate the bomber’s heat signature.

In the image, control surfaces along the trailing edge are deflected or relaxed, in all areas except the tail point, which does not appear to be articulated. That suggests the B-21 may not have the “beavertail” feature on the B-2.

The “beaver tail” on the B-2—specifically the Gust-Load Alleviation System, or GLAS—was intended to give the B-2 more lift and help it get off the ground more quickly in case of a nuclear attack sending blast across the runway. A former B-2 pilot said this control surface was not considered useful and became an almost vestigial feature, not included as part of the integrated flight control system.

A B-2 Spirit stealthy bomber. Photo Credits: Northrop Grumman/U.S. Air Force.

Videos of B-2 control surfaces being deflected as part of a preflight check don’t show the beavertail moving. It’s possible the beavertail was deleted from the B-21 given the operational experience with the B-2. Doing so would strengthen the area and eliminate seams, which are the toughest element of the otherwise glass-smooth aircraft to make stealthy.    

Each wing on the B-21 has two flaperons, while there appears to be a single flaperon along each side of the tail. The image also confirms the “kite” planform of the B-21, in that it lacks the “sawtooth” trailing edge of the B-2.

The original design of the B-2 called for a planform much like that on the B-21, but a late-add requirement for the aircraft to fly low-level required the addition of the “sawtooth” tail; a redesign that added several years and several billions to the B-2’s development. Lacking those features, the B-21 seems optimized for high-altitude work.  

The wingtips indicate a slight anhedral, or downward angle, but the quality of the image makes it difficult to say whether this is simply a factor of the higher camber of the wing versus that of the B-2. Both the B-2 and B-21 must have very stiff wings to remain stealthy, so there should be no wing droop when wing fuel tanks are full.    

An unexplained feature visible in the photo is a different-colored patch on the aircraft’s upper port wing root. This is not a shadow, as that part of the aircraft is in direct sunlight. Aircraft experts were unable to speculate on what this different-colored patch might be.

As the B-21 is now nearing first flight—which the Air Force and Northrop say will occur before the end of the year—high-speed taxi tests will soon be underway on Plant 42’s runway. At that point, more detailed photos will likely become available.   

 

Statens Pensjonsfond Utland

 I dag hører jeg at to professorer sår tvil om fondet kan overleve 10 år til på grunn av overforbruk av foindets verdi.Her er jeg et stort spørsmålstegn, rett og slett. Vel, Staten følger Handlingsregelen som tilsier at   staten som et gjennomsnitt kan bruke en sum som tilsvarer realavkastningen av fondet, som anslås til omtrent 3 prosent årlig. Altså, ikke 3% av fondets verdi slik det fremkommer i omtalen av professorenes uttalelse. Jeg mener dette er to forskjellige ting, Jeg er ikke økonom, men det må da være en forskjell på verdi og årlig realavkastning? Faller verdien av fondet faller også avkastningen og bruk av fondet vil også avta. Det må sees på som en sikkerhetsventil.

Utviklingen av fondet er formidabel. Per i dag er verdien kr. 15 000 000 000 000,-, og verdien har steget med kr. 3 500 000 000 000.- etter at Ukraina krigen begynte 24. februar 2022. Jeg minner også om at bruk av fondets midler til forsvarsformål ikke er inflasjonsdrivende. I den krisen verden er oppe i nå bør Stortinget som sådan vurdere å øke Handlingsregelen til 5% hvorav 2 brukes til det Storberget peker på i sin rapport, inntil situasjonen er normalisert, kanskje aldri. 

Sjekk artikkel om professorenes meninger her: https://tinyurl.com/4bccrwbn

Du vil kanskje reagere på at det som følger under ikke hører hjemme her

 

Situasjonen er imidlertid så grusom og har store konsekvenser for stabiliteten, hvis det har vært noen, i området. Og, Israel har ingen plan for hva som skal skje med de som overlever krigen. Det er mer enn rart at Danmark og Sverige avsto fra å stemme for en humanitær pause slik at utlendinger kunne komme ut, hvorav flere nordmenn, og hjelp inn. 

Alle fordømmer Hamas` angrep den 7. oktober, men israels gjengjeldelse har gått ut over alle proporsjoner. Det er det flere og flere nasjoner som innser. 

Vel, Associated Press er der og dokumenterer det meste. I bildene som følger her, som er grusomme, ser du hva Hamas gjorde den 7. og gjengjeldelsen som pågår nå. Antall drepte er nå nær 8 000 i følge Hamas, hvorav halvparten antas å være barn; https://tinyurl.com/yc8kkjxm

God natt

 

US Navy over Stillehavet med ubemannede fartøyer - Defence Connect

 

US Navy unmanned surface vessels arrive in Sydney

NAVAL

27 OCTOBER 2023

|

By: Robert Dougherty

The unmanned surface vessel Sea Hunter transits underneath the Sydney Harbor bridge as part of a scheduled port visit. Photo: US Navy/Ensign Pierson Hawkins.

Several unmanned surface vessels – Ranger, Mariner, Seahawk, and Sea Hunter – made their way to Sydney ahead of bilateral exercises with the Royal Australian Navy