Formålet med bloggen er å bidra til informasjon om luftfart av alle slag. Også litt om ubåter og forsvarsspørsmål. Nyheter vil du finne her også, en del på engelsk som er det mest brukte luftfartsspråket. Har du selv noe som bør komme ut, så send meg en mail til per.gram@hesbynett.no
Beskyttelse gjennom spredning, var en grunnleggende filosofi i det svenske luftforsvaret under den kalde krigen.
Å spre jagerflyene rundt i små enheter skulle gjøre det vanskelig for en angriper å skaffe seg luftherredømme allerede etter et gedigent førsteangrep.
En forutsetning for et slikt basekonsept, som i siste versjon het Bas 90, var blant annet å kunne benytte veinettet tilknyttet de ordinære kampflybasene og dermed gi et stort antall start- og landingsmuligheter.
En annen forutsetning var evnen til mobil klargjøring av jagerflyene.
Men det er en kompetanse som i stor grad har gått tapt, innrømmer den svenske Försvarsmakten selv.
Må læres på nytt
12799424_1027442943977629_7280407659994804281_n.Foto: Louise Levin/FörsvarsmaktenNå tas det imidlertid grep, parallelt med at oppmerksomheten i større grad rettes mot nasjonalt forsvar i stedet for internasjonale operasjoner.
Norrbottens flygflottilj (F 21), som holder til på Luleå-Kallax, har i vinter trent på å operere fra såkalte «krigsbaser» i Vidsel og Jokkmokk. – Dette var dagligdags tidligere, men nå er det flere år siden vi har øvd på det. Vi er nødt til å få tilbake denne kapasiteten uten å behøve store øvelser og mye personell, heter det fra F 21-ledelsen. Robot 99 (AIM-120 AMRAAM) under påmontering.Foto: Louise Levin/FörsvarsmaktenForeløpig er dette så nytt at det ennå ikke er anskaffet dedikerte kjøretøy til formålet.
I stedet har skvadronen improvisert og tilpasset gamle Mercedes-Benz Sprinter-biler som sist gjorde tjeneste i KFOR.
To biler med hengere og seks flyteknikere er nok til å klargjøre et Jas-39 Gripen.
Kom med Viggen
Utstilt Saab 37 Viggen.Foto: Per Erlien DalløkkenDet omtalte Bas 90-systemet bygde videre på Bas 60 fra 1950-tallet, og ble innført parallelt med forgjengeren Saab Ja-37 Viggen, som ble operativ på første halvdel av 70-tallet. Da hadde verden nylig fått en demonstrasjon på hvor sårbart det kan være å putte alle eggene i én kurv, da israelske fly mer eller mindre utslettet de egyptiske, jordanske og syriske flyvåpen mens de sto på bakken i innledningen til Seksdagerskrigen.
Opprinnelig i Bas 90-konseptet var det hele 33 hovedbaser i Sverige med tilhørende spredte oppstillingsplasser og rullebaner.
Det som med Viggen-systemet ble betegnet som «rörlig klargöring» kalles nå «spridd klargöring». F 21 har restaurert gamle MB Sprinter-biler i forbindelse med det ny-gamle basekonseptet.Foto: Louise Levin/FörsvarsmaktenOgså Jas-39 er designet for rask klargjøring og for å kunne operere fra korte rullebaner.
Men dette er personalkrevende, og et vesentlig kriterium var at vanlige vernepliktige sto for klargjøringen.
Verneplikten ble imidlertid avskaffet for snart seks år siden i Sverige, og krigsbas-organisasjonen ble bygget ned allerede tidlig på 2000-tallet.
Gripen på finsk vei
Konseptet med spredt gruppering og å benytte sivil infrastruktur på denne måten, er langt fra ny. For eksempel opererte enkelte Luftwaffe-avdelinger fra Autobahn under Andre verdenskrig.
Et annet land som benytter lignende konsept, er Finland. Videoen nederst illustrerer godt hva det handler om.
Den er fra september i fjor, da et svensk kampfly for første gang landet på en finsk vegbase i forbindelse med øvelsen Baana 15.
Ingen kommentarer:
Legg inn en kommentar
Merk: Bare medlemmer av denne bloggen kan legge inn en kommentar.
Ingen kommentarer:
Legg inn en kommentar
Merk: Bare medlemmer av denne bloggen kan legge inn en kommentar.