Norwegian får ikke statlig svensk garanti - MSN / ATW /Check-In

Sverige avviser Norwegians søknad om statlig kredittgaranti

Riksgälden, som er den svenske statens sentrale finansforvaltning, opplyser om avslaget i en melding tirsdag, skriver Dagens Næringsliv.
Den statlige forvaltningsmyndigheten gir kredittgarantier for nye lån til flyselskaper etter oppdrag fra den svenske regjeringen, opplyser E24.

– Ikke økonomisk forsvarlig

Lånene blir gitt til selskaper som hovedsakelig har sin virksomhet i Sverige og som har svensk luftfartstillatelse.
Riksgälden mener det ved utgangen av 2019 var en høy risiko for at Norwegian ikke ville være i stand til å oppfylle sine økonomiske forpliktelser.
– Selskapet er derfor ikke ansett som økonomisk forsvarlig per 31. desember 2019, skriver Riksgälden.

Peker på forskjellsbehandling 

Informasjonsdirektør Lasse Sandaker-Nielsen i Norwegian reagerer på det han mener er en forskjellsbehandling etter at SAS har fått redningspakke fra Sverige og Danmark.

– Norwegian har i flere år bidratt til økt konkurranse i svensk luftfart og reiseliv, skapt mange nye arbeidsplasser og økonomisk vekst. Før covid-19 lammet luftfarten, hadde Norwegian om lag 1.000 ansatte i Sverige og fraktet over en million utenlandske reisende til landet, noe som hvert år bidro til over 7 milliarder kroner i omsetning, sier Sandaker-Nielsen til NTB.
Riksgälden ga i begynnelsen av mai en kredittgaranti på 1,5 milliarder svenske kroner til SAS, skriver Dagens Næringsliv.

SAS Funding Approved, Norwegian Denied

Victoria Moores August 18, 2020

Credit: SASThe Swedish National Debt Office has rejected Norwegian Air Shuttle’s loan-guarantee application, putting further pressure on the cash-strapped carrier, while Scandinavian Airlines (SAS) has separately secured EU approval for its state-backed refinancing plan.

Sweden began work on a SEK5 billion ($575 million) state-guarantee scheme for airlines in March, in response to the COVID-19 downturn. Up to SEK1.5 billion of this total was set aside for SAS, which went on to secure the amount in early May.

The scheme was made available to airlines that hold a Swedish commercial air transport license. Norwegian has a Swedish air operator’s certificate (AOC) held by Norwegian Air Sweden, which was the company that applied for the state guarantee.

To qualify, applicants had to be assessed as financially viable on Dec. 31, 2019—before the COVID-19 crisis hit.

“As of Dec. 31, 2019, there was a very high risk that Norwegian would not be able to fulfil its financial commitments and that the company was not deemed capable then of managing further indebtedness,” the Swedish National Debt Office said, delivering its decision Aug. 18. “Therefore, the company has not been considered financially viable as of Dec. 31, 2019. Accordingly, Norwegian’s application has been denied.” 

The ruling cannot be appealed.

Norwegian did not immediately respond to Aviation Week’s request for comment.

Meanwhile, SAS received competition clearance from the European Commission (EC) for its planned refinancing, which includes five separate financial instruments, several of which are backed by Denmark and Sweden.

“The European Commission has approved Danish and Swedish plans to contribute up to SEK11 billion ... to the recapitalization of SAS. The measure was approved under the state-aid temporary framework. The recapitalization measure is part of a larger recapitalization package, which also foresees a significant participation of private investors, including the conversion of outstanding privately held debt instruments into equity,” the EC said in an Aug. 17 ruling.

Denmark is providing around SEK6 billion of the recapitalization, while Sweden will fund a further SEK5 billion, as part of a SEK14.25 billion package that also includes private investors.

However, this refinancing—which is critical to SAS’s future—still needs to be approved by the airline’s hybrid note and bond holders, who rejected SAS’s original proposal. They are now scheduled to meet on Sept. 2 to discuss SAS’s revised recapitalization plan. This will be followed by an extraordinary general meeting on or around Sept. 22.

“A successful conversion of the bonds and existing hybrid notes is still a very clear condition from the major shareholders [Sweden and Denmark] for their support in the recapitalization,” SAS CFO Torbjorn Wist said, speaking on an Aug. 17 webcast.

The airline’s chairman, Carsten Dilling, has stressed that the future of SAS rests on the recapitalization. SAS is aiming to access the funds by Oct. 31 and to complete the process by Nov. 5.

“SAS is currently facing a risk of default and insolvency,” the EC said, adding that this could have “serious consequences” for Scandinavian air connectivity.

SAS provides two-thirds of intra-Scandinavian flights and around 30% of international traffic from Denmark and Sweden.

Boeing 737-800 fra Norwegian i Stockholm-Arlanda. (Foto: David Peacock | CC)

Sverige: Norwegian ikke økonomisk bæredygtig

 Af: Ole Kirchert Christensen i Politik 18. august 2020  Print

Norwegian har fået afvist en ansøgning om lånegarantier hos den svenske stat. Rigsgældskontoret mener ikke, at Norwegian var økonomisk bæredygtig ved udgangen af 2019.

I forbindelse med COVID-19-pandemien har den svenske regering besluttet, at flyselskaber der 1. januar 2020 havde deres hovedaktiviteter i eller var baseret i Sverige, kunne søge om økonomisk støtte i form af statslige lånegarantier.

En af ansøgerne var Norwegians svenske datterselskab, Norwegian Air Sweden AB, men Rigsgældskontoret, der administrerer ordningen, har afvist ansøgningen fra det svenskregistrerede flyselskab. Det skriver Rigsgældskontoret i en pressemeddelelse.

Ansøgningen er behandlet i henhold til bekendtgørelsen 2011:211, og heri er der specifikke krav til den økonomiske tilstand for de selskaber, der søger om støtte fra den svenske stat. Det fremgår blandt andet, at ansøgerne skulle være økonomisk bæredygtige pr. 31. december 2019. Disse betingelser har Norwegian tilsyneladende ikke kunnet opfylde.

Ansøgning afvist
Af pressemeddelelsen fra Rigsgældskontoret fremgår det, at der pr. 31 december 2019 var en meget høj risiko for, at Norwegian ikke kunne opfylde sine økonomiske forpligtelser, og at virksomheden derfor ikke var i stand til at optage mere gæld.

“Derfor er virksomheden ikke blevet betragtet som økonomisk bæredygtig pr. 31. december 2019. Norwegian’s ansøgning er derfor afvist. I henhold til garantiforordningen kan Riksgældskontorets afgørelse ikke appelleres,” hedder det i meddelelsen.

Skuffet Norwegian-chef
Norwegian har tidligere oplyst, at selskabet har søgt om et lån på 300 millioner kroner hos Rigsgældskontoret i Sverige, og det er denne ansøgning, der nu officielt bekræftes som værende afvist.

For flere uger siden var Norwegians koncernchef Jacob Schram ude med riven i forhold til, at Danmark og Sverige, efter hans opfattelse, ikke havde gjort noget for at hjælpe Norwegian, mens der i stedet var sikret en rekapitalisering af SAS.

”Jeg forstår ikke, hvorfor politikerne ikke ønsker en sund konkurrence, der giver dem mulighed for at tilbyde deres borgere den bedst mulige infrastruktur til den bedst mulige pris,” udtalte Jacob Schram til det norske netmedie E24.no.