En vemmelig sak

For litt siden kunne du lese at Norwegian hadde kansellert flere flyginger til området med Qatar, Dubai og Emiratene etter opprøret i Iran og USA som sender en stor flåtestyrke til området.

Nå leser jeg at BA, Lufthansa og Singapore Airlines flyr utenom fareområdet, altså Russland, et område som er voldsomt stort, jfr CZIB under og FIR oversikten nederst.

Emirates ser ut til å frekventere Moscow IFR veldig ofte; flere ganger i dag på flightradar24. (Red.)

Historien om en flyging med Emirates rute EK159 fra Dubai (DXB) til Oslo (OSL) 20. januar 2026.

 

 

Flyet var en A-350-900, 

 

 

Vi tok av fra Dubai kl 08:08 lokaltid i Dubai. Standard blokktid 07:35 men opplyst flytid ca 7 timer så vi landet på Gardermoen 12:05 lokaltid og parkerte iht programmert ankomsttid 12:10.

 

 

Da vi fløy ned til Dubai den 6. januar med EK 160 lå ruten utenom (og sør for) Russisk luftrom.

 

 

En stund etter avgang mot Oslo tok jeg frem kartet på underholdningsssystemet og så da at vi fløy nordover gjennom Iran. Jeg har selv fløyet ut fra Jeddah i 2 år med B-744 og A330 og det begynte å ane meg at denne ruten ville ta oss inn i luftrom de fleste piloter vil ønske å unngå.

 

 

Dette var det første bildet jeg tok av tv-skjermen i seteryggen foran. Og det var vel da jeg ble klar over hvor dette bar. Her er vi i ferd med å gå inn i Turkmenistan, senere inn i Kazakhstan og så inn i Russland.

En stund etter avgang mot Oslo tok jeg frem kartet på underholdningsssystemet og så da at vi fløy nordover gjennom Iran. Jeg har selv fløyet ut fra Jeddah i 2 år med B-744 og A330 og det begynte å ane meg at denne ruten ville ta oss inn i luftrom de fleste piloter vil ønske å unngå.

Oversiktsbilde.

                              

Jeg synes dette ble svært ubehagelig, men det er jo bare å akseptere når man først sitter ombord. 

Kursen var lagt slik at vi krysset den rette linjen mellom Kyiv og Moskva med en gjenværende flytid til Oslo på 2:15.

I nærheten av den linjen har det i løpet av den pågående krigen fløyet missiler, droner og andre militære luftfartøy av diverse størrelse og kvalitet.

Feil gjøres i krig. Malaysian MH017 i 2014 er et fælt eksempel. I kampens hete er identifikasjon av venn eller fiende ikke alltid 100% pålitelig. Det finnes mange eksempler på dette i vår nære fortid og dette er første gang jeg har følt meg urolig som passasjer med et ellers pålitelig flyselskap.

Men vi kom frem. 

Da begynte jeg å grave litt, og det gjorde ikke saken noe bedre. Jeg fant ganske raskt EASA Conflict Zone Information Bulletin CZIB No.: 2025-01 R1 Subject: Airspace of the Russian Federation, og oversikten over berørte Flygeinformasjonsregioner

 Klikk på hver enkelt side for å lese den: