Er leasing firmaer god butikk? - Ikke alltid - Curt Lewis

Plane leasing company forced to start own airline because nobody wants its A380s

Amedeo can't find any airlines interested in its A380s, so it's launched a new one

An Irish aircraft leasing company is creating its own airline because it can't find anyone to borrow its A380 superjumbos.

Dublin-based Amedeo counts eight A380s among its fleet, and has a further 20 on order from Airbus, but such is the lack of interest in the world's largest passenger plane that it has been unable to renew its leases, or find new customers, despite months of negotiations.

So it has come up with a novel solution: launching its own A380-only airline. According to Mark Lapidus, Amedeo's chief executive, the new airline's business model will see it offer seats to existing carriers, or to potential non-traditional arrivals such as Airbnb. Passengers would buy their ticket through another company, while Amedeo would operate the flight, using its own cabin crew but tailoring the service to suit the client.

"Joint ventures and codeshares are making passengers feel accustomed to buying tickets with one [airline] but flying with another," Mr Lapidus told The Financial Times. He added that Amedeo would apply for an air operator's licence next year.

The growing collection of low-cost airlines offering long-haul flights, such as Norwegian, WOW Air, Level and Air Asia X, would be obvious targets for Amedeo. Mr Lapidus said it was in early discussion with a number of possible customers, including non-aviation firms like Airbnb who are looking for a simple way to enter the market.

Stor luftfartskoncern forsinker leasingbetalinger

Af: Ole Kirchert Christensen i Økonomi 29. november 2017  Print

Flyselskaberne i det store kinesiske konglomerat HNA Group kan ikke betale regningerne for flyleasing til tiden, da moderselskabet angiveligt opsuger likviditeten.

Et af de største kinesiske konglomerater er HNA Group, der blandt andet er beskæftiget med turisme, hoteller, lufthavne og flyselskaber i Kina samt på en række oversøiske markeder.

I koncernen indgår hele 11 flyselskaber i Kina og Hong Kong samt associerede flyselskaber i Afrika, Brasilien og Europa. I øjeblikket har de kinesiske flyselskaber dog svært ved at betale regningerne for flyleasing til tiden. Det rapporter det velanskrevne Airfinance Journal, der har talt med flere kilder hos de leasingselskaber, der udlejer fly til selskaberne i HNA Group.

“Rent teknisk misligholder flyselskaberne afdragene, der kommer langt efter forfaldsdagen. Flyselskaberne genererer mange penge, og alle disse flyselskaber er sunde, ifølge mine kilder. Det er bare moderselskabet, der er noget overeksponeret,” lyder det fra et af de flyleasingselskaber, som Airfinance Journal har talt med.

Der er angiveligt tale om, at HNA suger store kontantbeløb op fra flyselskabernes kassebeholdninger til at finansiere den aggressive opkøbssstrategi på koncernniveau. I alt har kilder hos fem flyleasingselskaber bekræftet, at de er blevet ramt af de forsinkede betalinger fra HNA-flyselskaberne.

Ni flyselskaber i Fastlandskina
I Fastlandskina har HNA Group majoritetsejerskab i Air Chang’ an, Beijing Capital Airlines, Fuzhou Airlines, Lucky Air, Hainan Airlines, Tianjin Airlines, Guangxi Beibu Gulf Airlines, West Air og Urumqi Air. Herudover er der også ejerinteresser i Hong Kong Airlines og HK Express.

Alle flyleasingaftaler styres fra hovedkontoret i Haikou på øen Hainan, der er en selvstændig provins.

Et kinesisk flyleasingselskab, der er eksponeret mod Lucky Air fortæller, at det ikke alene er Lucky Air, der er problemer med, men de fleste af HNA-flyselskaberne med undtagelse af de to Hong Kong-selskaber.

“Det føles som om hele situationen omkring HNA er ved at komme til et virkelig kritisk punkt,” siger en kilde til Airfinance Journal og tilføjer, at problemet tilsyneladende ikke kommer fra flyselskaberne, som stadig tjener penge, men fra deres moderselskab.

Afviser problemer hos flyselskaberne
Hos HNA Group afviser man, at der skulle være finansielle problemer hos koncernens flyselskaber.

“Hainan Airlines Holdings Co., Ltd og dets datterselskaber har en sikker og stabil drift og gode handelsforbindelser med hver leasinggiver. Betalingsforpligtelserne holdes i rimelige betalingsdage efter en klar plan,” skriver HNA Group i en erklæring.

Følgende flyleasingselskaber har placeret fly hos selskaber i HNA Group: AerCap, Aircastle, Aergo Capital, Air Lease, ALAFCO, Apollo Aviation , Aviation Capital, Avolon, BBAM, BOC Aviation, Bocom Leasing, Bohai Leasing, CCB Leasing, CDB Leasing, CALC, China West Air, DAE Capital, ECC Leasing, Everbright Financial Leasing, GECAS, Goshawk, Hong Kong International Aviation Leasing, ICBC Leasing, Jackson Square Aviation, KKR DVB Aviation Capital, Macquarie AirFinance, Magnetar Capital, Merx Aviation, Minsheng Financial Leasing, Orix Aviation, Skyco Leasing, SKY Leasing, SMBC Aviation Capital og Sojitz Aircraft Leasing.