HAVARI: Hovedrotorhodet på helikopteret. Bruddene på tre av fire synlige kontrollstag (pitch linker) er merket med røde piler. Det fjerde staget er skjult bak rotormasten. Deler av høyspentledningen sees kveilet rundt rotormasten. Foto: Statens Havarikommisjon
Helikopterulykken på Sollihøgda:
Nytt bilde viser høyspentledning kveilet rundt rotormasten
Helikopteret mistet styremuligheter fordi høyspentledningen kveilet seg rundt hovedrotorbladene.
Ifølge politiet er det så langt ingenting som tyder på at det var tekniske feil på helikopteret som havarerte på Sollihøgda i Buskerud tirsdag.
Anestesilege Anders Rostrup Nakstad og flygeren Bjørn Nergård mistet livet i ulykken.
Nå offentliggjør Statens Havarikommisjon for Transport et nytt bilde av helikopteret som under innflyging traff høyspentlinje, anslagsvis 20-30 meter over bakken.
Les også: Brannmenn holdt på å få helikopteret i hodet
– De første undersøkelsene har vist at det var flere kontaktpunkter mellom høyspentlinjene og helikopteret. En av linjene har kveilet seg rundt hovedrotoren på en slik måte at samtlige kontrollstag (pitch linker) til hovedrotorbladene har røket. Det var derfor ikke mulig å kontrollere helikopteret etter at det traff høyspentlinjene, skriver havarikommiksjonen.
I det videre undersøkelsesarbeidet vil havarikommisjonen blant annet gjennomføre følgende:
Anestesilege Anders Rostrup Nakstad og flygeren Bjørn Nergård mistet livet i ulykken.
Nå offentliggjør Statens Havarikommisjon for Transport et nytt bilde av helikopteret som under innflyging traff høyspentlinje, anslagsvis 20-30 meter over bakken.
Les også: Brannmenn holdt på å få helikopteret i hodet
– Hovedrotorbladene har røket
På sine hjemmesider skriver havarikommiksjonen at en høyspentlinje kveilet seg rundt hovedroteten på helikopteret.– De første undersøkelsene har vist at det var flere kontaktpunkter mellom høyspentlinjene og helikopteret. En av linjene har kveilet seg rundt hovedrotoren på en slik måte at samtlige kontrollstag (pitch linker) til hovedrotorbladene har røket. Det var derfor ikke mulig å kontrollere helikopteret etter at det traff høyspentlinjene, skriver havarikommiksjonen.
I det videre undersøkelsesarbeidet vil havarikommisjonen blant annet gjennomføre følgende:
- Samtale med vitner og granske filmklipp fra ulykken
- Kartlegge relevant kommunikasjon i tiden umiddelbart før ulykken skjedde
- Kartlegge forhold omkring innflyging og landing på improviserte landingsplasser, samt kart og merking av spenn
Ingen kommentarer:
Legg inn en kommentar
Merk: Bare medlemmer av denne bloggen kan legge inn en kommentar.