Do 17 besluttet hevet og restaurert

Den 3. september 2010 ble det annonsert at en Do 17 var funnet på 15m dyp utenfor kysten av England, nærmere bestemt utenfor Goodwin Sands i Kent. Funnet ble faktisk gjort i september 2008, men holdt hemmelig, siden dette antakelig var den eneste gjenværende av typen som kunne restaureres. Dette gjelder en maskin som ble operert av 7 Staffel, III Gruppe Kg3. Flyet var på oppdrag for å bombe RAF Debden og RAF Hornchurch den 26. august 1940. Den kræsjlandet under raidet. The Royal Air force Museum planlegger akkurat nå en hevingsoperasjon. Flyet skal restureres ved RAF Cosford og utstilles på RAF Hendon.

Tipset om dette kommer fra en leser i Oslo.

Wright B replika havarert - to drept

Flyet, altså en kopi av brødrene Wrights 1910 modell, kræsjet i går, og de to ombord ble drept. Dette skjedde nær Springfield i Ohio kl 11 lokal tid. Ikke noe sies om spesielle omstendigheter.

Flyskole basert på simulatortrening

Redbird planlegger Simulator-Based Flight School.
Redbird Flight Simulations bygger alt fra statiske treningsmedier til full-motion flight simulators for flyskoler over hele verden. Kommende november åpner de en flyskole, et aviation laboratory,  i Markos, Texas, for å studere nærmere effektiviteten av simulatorbasert flyskole. Som kjent så har FAA et annet sertifiseringssystem enn EU, og over there kalles det en Part 141 flyskole som lover å gi kandidatene en PPL for $9500. Formålet er initielt å overbevise FAA at opplegget med ustrakt simulatortrening holder vann og samtidig senker drop-out rate.

Redningstjenesten

Vi som følger med har sett at Airlifts AS332 har fløyet for redningstjenesten ut fra Rygge mens Sea Kingen er på oppdrag, visstnok for poliitet.  CHC Helikopter Service la inn anbud på denne kontrakten, men tapte på pris. Sies det. Sannheten kan ligge annensteds Jeg har tidligere pekt på at Forsvaret har jobbet som gale for å holde sivile operatører unna Florø. De greide det etter voldsom påvirkning av JD. Grunnen er åpenbar; å hindre benchmarking med sivile operatører. Anbudet på Ryggekontrakten var med det mest moderne redningshelikopter som finnes i Norge i dag. Jeg ser for meg hysterisk fotarbeid i Forsvaret for å hindre at kontrakten gikk til denne moderne maskinen, akkurat av de grunner jeg har nevnt over. Det burde være i redningstjenestens og befolkningens interesse å se hvordan sivile operatører kan takle redningstjenesten i Oslofjorden, og å sammenlikne pris i samme slengen. Det er iallefall ubegripelig at det mest moderne redningshelikopter som kan kjøpes for penger, står uvirksomt i en hangar på Flesland. Foto: Bjørn Haugerud

Elendig single engine performance i EC225?

Jeg stiller spørsmålet i et innlegg den 8. juli, og får i dag bekreftet at ja, dessverre, maskinen har veldig skuffende ytelse. Jeg ber om mer info, så har du noe på hjertet som anonymiseres, så er jeg takknemlig. Vær klar over at vi her snakker om motorbortfall fra èn motor. AW101 som har tre motorer, som også er sivilt sertifisert, er ikke i den grad påvirket av motorbortfall. Foto: CHC

Nasjonalt Kompetansesenter for Helikoptertjenester AS er sendt til Brønnøysundregistrene for oppløsning

Ole Petter Bakken har jobbet i årevis for å få til dette senteret, men nå ser det ut til at alt går i grøfta. Jeg har bedt Bakken kommentere dette, men intet hørt. Jeg vil naturligvis komme med utfyllende opplysninger straks jeg hører fra Bakken.
Jeg skrev om prosjektet i positive vendinger på bloggen en gang i mai.

Tingene går unna på Oshkosh

Det er som vanlig massevis av nyheter. Sjekk bilder fra i går på http://tinyurl.com/3jodbs3 litt nede på siden. Der finner du bildet over; ikke noen nyhet, men den første som husker hvilket fly denne P-3C`en skal illudere får navnet sitt på bloggen! Den er på Wittman field i anledning USN`s 100 års jubileum i år. Også sjekk linken til dagens bilder: http://tinyurl.com/3e39a8m

Caribbean Airlines B737-800 havarert

Ingen drept!
Flyet kom fra New York med 163 personer ombord, og havarte under landing i Georgetown, Guyana i går kveld. Flyet gikk av baneenden på den 2 200m lange banen og brakk i to. Det står at flyet var nær ved å havne i en 70m dyp kløft, noe som ville vært fatalt. Det rapporteres om regnvær, og det var rett over midnatt, men ingen åpenbare grunner til at flyet ble totalvrak. Ulykken føyer seg inn i en lang rekke med havarier under innflyging og landing det siste året.

AF447 3. interimsrapport per 29.07.2011

Et fire siders sammendrag finnes på http://tinyurl.com/4449ahl
Her er ikke så veldig mye mer enn det som er publisert tidligere. Tilråingene derimot, er tydligere og finnes på samme link som over og omhandler ti emner.
Aftenposten uttrykker seg slik:
Flyet som var på vei fra Rio de Janeiro til Paris, styrtet 1. juni 2009, og alle 228 personer om bord mistet livet.
En granskningsrapport som ble offentliggjort fredag, hevder at pilotene gjorde en rekke feil, og at dette delvis skyldes manglende trening. Flygerne skal ha ignorert tidlige advarsler og ikke ha fulgt vanlige prosedyrer.
Frankrikes ulykkesgranskningsbyrå, BEA, mener flygerne ikke reagerte riktig eller tidsnok på advarsler om at flyet mistet løft.
Air France forsvarer flygerne sine og hevder alarmsystemet som skal melde fra når flyet mister høyde, ikke fungerte tilstrekkelig.
BEA kunngjorde likevel fredag at de vil iverksette ti nye sikkerhetsanbefalinger for franske flyselskaper, blant annet mer pilottrening på hvordan man skal fly manuelt i store høyder.
Fredagens rapport er den tredje som undersøker hvordan og hvorfor Air France-flyet AF447 styrtet i Atlanterhavet i 2009.


Denne saken vil vi følge i rettssystemet i årene fremover. Air France forsvarer flygerne og peker på tekniske svakheter. Å innrømme noe vil gi de pårørende gode kort rent juridsk vil jeg tro. Sjekk video på http://tinyurl.com/3kgl67s

Her annonseres det at temaet AF447 vil bli tatt opp på bredest mulig basis gitt alle ingrediensene som finnes i ulykken.

Oshkosh - high profile overrun

AB - AB GO!
Shit happens!
En F-16 utførte en tilsynelatende normal landing med high alpha roll out (aerodynamisk bremsing) da flyet fikk nose gear collapse og flyet fortsatte utpå gresset. Det du ser er en liten brann et sted hvor det vanligvis brenner, og ilden gikk ut av seg selv. Dette var på Oshkosh i går. Foto: AvWeb

EU`s Emission Trading Scheme...

.... møter voldsom motstand i USA. Deres Department of Transportation sier: .... “it is inconsistent with long-established international law and practice, including the Chicago Convention of 1944 and the Air Transport Agreement between the United States and the European Union and its member states, and directly infringes on the sovereignty of the United States”.

Gardermoen 2017

Aftenposten har et oppslag i dag vedr. den vedtatte utbygging av Gardermoen. Illustrasjonen som følger med er et blikk fra nord mot syd og viser planene fremover. Det fremkommer i artikkelen at det kan bli mye bussing til- og fra flyene i anleggsperioden. Det ser ut til å bli et flott terminalområde, men vil trafikkapasiteten bedres uten en 3. bane? Ill.: OSL

Vulkansk aske - alltid aktuelt

Sjekk denne lange linken til IFALPA`s Postion Paper on Vulcanic Ash: http://www.ifalpa.org/downloads/Level1/IFALPA%20Statements/Aircraft%20Design%20&%20Operation/12POS01%20-%20Operations%20in%20the%20presence%20of%20volcanic%20contamination.pdf

333 skv. på kremoppdrag

Naturligvis, alvoret er der, men for et stasjoneringssted for oppdraget som varer fra  den 15. september til 18. desember: Seychellene! I min tid så var det besetningen til skvadronsjefen som tok kremjobbene; enten for å lære, eller for å representere. Jeg ser liknende tendenser nå.... Vel, jobben er å holde øye med piratene som opererer utenfor Afrikas Horn og i det Indiske Hav. P-3N er godt utstyrt for jobben og har forholdsvis nylig fått topp moderne radar for søk, og elektrooptisk, deteksjons- og identifiseringsutstyr. Bildet viser maskinen i kaldere farvann. Steike flott maskin! Foto: Forsvaret

Lufthansa bestiller 30 A320 og A321neo

Lufthansa er Airbus` største kunde med 360 fly i tjeneste. Bestillingen er på 25 A320neo og 5 A321neo. Motortypen som er valgt er PW 1100G.

Asiana Airlines cargofly havarert

Vrakrester er nettopp funnet 100km utenfor sørvestkysten av Sør Korea. Ingen opplysninger utover et foto fra CNN. Asiana Cargo opererer Boeing B747-400 og B767-300.
Litt mer nytt kl 1430: Flyet var av typen B747-400F. Den tok av fra Inchon og skulle til Shanghai. Omtrent 90 minutter etter takeoff og i 7600 fot (!), rapporterte flygerne om kontrollproblemer. De ble bedt om å gå til Jeju, men kontakt ble tapt like etter. Kystvakten ble bedt om å gå til området hvor de fant vrakgods og annet fra flyet. Ikke lenge etter ble flyvraket lokalisert. De to flygerne antas å ha omkommet. Flyet fraktet bl.a. lithium batterier, noe en tror er årsaken til UPS 747 havariet for ikke lenge siden.

AF447 rapport ute i morgen

Den 3. interimsrapporten som gjelder ulykken i 2009, publiseres i morgen, rapporterer BEA, den franske havarikommisjonen. Det står at rapporten vil beskrive nøyaktig omstendighetene omkring ulykken, gi en foreløpig analyse samt noen nye funn basert på FDR/CVR analyser. Foto: Wikipedia

2207

Regjeringen vil opprette en uavhengig kommisjon for å gjennomgå angrepene på Regjeringskvartalet og Utøya 22.7.2011.


NTB: Publisert 27.07.2011 kl. 18:10
– Det er viktig å få klargjort alle sider ved angrepene for å trekke lærdom av det som har skjedd, sier statsminister Jens Stoltenberg (Ap).
Kommisjonen skal være uavhengig og ha et eget sekretariat og få navnet 22. juli-kommisjonen. Den skal rapportere direkte til statsministeren som deretter skal legge fram en sak for Stortinget.
– Jeg har lyst til å understreke at dette ikke vil være en granskningskommisjon. Vi har stor respekt for det arbeidet som personell har gjennomført og gjør, men det er viktig at vi får en fullstendig gjennomgang av hva som har skjedd, sier Stoltenberg.
Det vil bli opprettet et eget hensiktsmessig regelverk for terrorkommisjonen, og statsministeren regner med at det kan gå rundt ett år før en rapport kan legges fram.

Undertegnede er av den formening at en slik kommisjon neppe kan omgå de muligheter som ligger i ubemannede enheter som fly eller helikoptre.

Fremtidsvyer fra Airbus

I fremtiden vil vi fly i formasjon, som trekkfugler, sier Airbus.

BBC`s Jorn Madslien har et innslag basert på Airbus` tanker om fremtiden. De har intervjuet yngre mennesker om hvordan de tror flyene og flygingen vil arte seg. Dette er interessant stoff, så sjekk det ut på http://tinyurl.com/43lj5rm 

Klimaeffekter av utslipp fra fly

CIENS-rapport 3-2011
Kompliserte klimaeffekter fra fly
Årlig frakter 23.000 fly over 2,2 milliarder passasjerer kloden rundt, og de fleste i Norge velger fly når vi skal på reise utenfor Norden. Hvilken effekt har disse flyturene for klimaet? En ny CIENS-rapport gir en oppdatert oversikt over forskningen på klimaeffekter av utslipp fra fly. Sjekk http://www.ciens.no/

F-16 er ferdige med jobben i Libya søndag

Da har våre 6 maskiner fløyet 550 oppdrag. Det står for meg som en formidabel innsats. Det har vært voldsomt kostbart, og kun en debrief kan vise om resultatene som vises står i forhold til innsatsen. Uansett så har våre F-16 flygere fått uvurderlig erfaring. Vi har også fått en høy stjerne i NATO og blant opprørerne i Libya. Vi får sikkert noen fete oljebrønner eller lovende prospekter i belønning straks de har fått makten.

Lista Airshow ble kansellert, men....

..... de prøver igjen kommende helg. Sjekk det opprinnelige programmet: http://tinyurl.com/3jd9r6c

Boeing satt på gjerdet for lenge

At Airbus tok 260 maskiner fra Boeing i forbindelse med American Airlines` megastore bestilling nylig, ga Boeing et sjokk. Dette sammen med A320neo`s voldsomme suksess, fører til at Boeing kaster inn håndkleet, kryper til korset og bekjenner at de vil tilby B737 serien med ny motor. Detaljene vil lanseres i løpet av høsten, men det antas at motoren blir den nye versjonen av CFM-56 serien, nemlig den såkalte Leap-X. En kan uten videre si at presset fra kundene om å bygge en helt ny maskin nå må vike for en 737neo. Eller... har Boeing kapasitet til å utvikle en ny type maskin? Time will show.

Marokkansk C-130 havarert - 78 omkommet

Flyet havarerte sør i landet, antakelig i forbindelse med oppdrag i det okkuperte Vest Sahara. Sjekk http://tinyurl.com/3cy57x9

Nytt fra Oshkosh

Spesialdesignet for NextGen airspace, men sikkert kompatibel med tilsvarende utvikling i Europa.

Avidyne Launches "Plug & Play" Stack, Synthetic Vision Upgrade

Avidyne introduced a full panel-mounted, plug-and-play replacement avionics stack for general aviation aircraft at EAA AirVenture on Monday morning. The stack includes the IFD540 FMS/GPS/ Navigation/ Communication system with touch-screen controls, the AMX240 stereo audio panel with marker beacon, the AXP340 Mode S extended-squitter transponder, and the attitude-based DFC90 digital autopilot—although the autopilot requires you also have an Aspen Evolution PFD or an Avidyne Entegra PFD. The IFD540 is sized to replace the popular Garmin GNS 530 and the AXP340 is a slide-in replacement for the popular KT76A and KT78A transponders. Ease of installation will provide significant cost savings for buyers, the company said. The transponder provides "ADS-B Out" capabilities, which will be required in most U.S. airspace by 2020.

Avidyne also announced that their DFC90 digital flight control system is now available for the Cessna 182, Beechcraft Bonanza and Beechcraft Baron (with the same PFD requirement). Certification for Piper Matrix and Mirage aircraft is expected soon. And the company said synthetic vision will be included in the next upgrade to Entegra Release 9. The upgrade, 9.3, is expected to receive final FAA certification later this year. It will also provide support for three-screen R9 installations and on-board weather radar.

Euro Hawk fløyet fra Edwards AFB til Manching i Tyskland

Northrop Grumman flew the Euro Hawk UAV demonstrator for the German air force (GAF) to Manching airbase near Munich for further development and testing.
The journey from Edwards AFB in California on July 20 took slightly more than 22 hours, four hours longer than originally planned, and was delayed 48 hours by weather and flight-plan difficulties.

The Euro Hawk is a signals-intelligence (Sigint)-only version of the RQ-4 Global Hawk Block 20, in which Northrop is partnered by EADS Cassidian Air Systems.
Cassidian will now add its integrated, signals-intelligence system (ISIS) to the UAV, so that flight tests can resume by year-end. The pods and fairings for this combined communications-intelligence/communications-intelligence (Comint/Elint) system are already on the aircraft, which logged more than 100 test flight hours at Edwards. Northrop completed additional electromagnetic interference testing there, prompted by German concerns over the dense radio-frequency environment that the Euro Hawk would encounter in Europe.
The ISIS design includes options for onboard storage and automatic analysis, to reduce the bandwidth requirements for datalinking to the ground stations. Cassidian is also responsible for these, comprising a fixed-site, mission-planning and evaluation center at Nienburg, and a mobile-mission-execution set-up in containers.
Ten contractor test flights from Manching are planned before the Euro Hawk is moved to Schleswig-Jagel airbase in northern Germany for joint testing with the GAF mid-2012. German pilots are currently being trained, at Beale AFB in the U.S., to operate the UAV’s launch-and-recovery and mission-control ground stations.
The Germans are doing a full, military certification of the Euro Hawk, which must also meet various NATO standardization agreements (STANAGs). If all goes well, the GAF will order an additional four Euro Hawks for delivery between 2015 and 2017.

Det er verdt å merke seg at dette ubemannede flyet skal erstatte tyskernes Breguet Atlantics som ble satt på bakken ifjor.

F-35A ankommet Eglin AFB

The first two production Lockheed Martin F-35s for operational training have been delivered to Eglin AFB, Florida, about one year behind schedule.
F-35As AF-9 and AF-8, the first deliveries from low-rate initial production (LRIP) Lot 2, flew to the Florida base on July 14 and 20, respectively.

Two F-35As were produced in LRIP Lot 1, but they were diverted to flight-test duties and delivered to Edwards AFB, California, earlier this year. A total of 59 F-35A/B/Cs will be based at Eglin to train pilots and maintainers from the U.S. Air Force, Navy and Marine Corps, and export countries. A total of $400 million has been spent on F-35 training facilities at the base.
Meanwhile, Sen. John McCain (R-Ariz.), the ranking member of the Senate Armed Services Committee, revealed the extent of cost overruns on the early LRIP aircraft. The first 28 production aircraft from LRIP Lots 1 through 3 would cost the Pentagon $771 million more than originally anticipated, he said. McCain is pressing for greater accountability on the F-35 and has threatened to force a vote on the floor of the Senate to end the program in 2012, if costs cannot be contained. Lockheed Martin and Pratt & Whitney were awarded cost-plus contracts for these aircraft.
The Netherlands joined Norway in deferring F-35 deliveries. Having bought single aircraft in LRIP Lots 3 and 4, the Dutch will buy no more F-35As until LRIP Lot 11 in 2017, a three-year delay on its previous plans. Norway announced a two-year delay until LRIP Lot 10 in 2016. Deliveries follow two years after placing an order.
According to the latest production plan crafted last November, Australia (two aircraft) and Italy (four) plan to buy their first aircraft next year, in LRIP Lot 6.
Turkey plans to buy its first six F-35As in 2013 and the UK is scheduled to buy its first seven F-35Cs the same year, having bought three F-35Bs in LRIP Lots 3 and 4.
Canada expects to begin buying in 2014, and Denmark in 2016, although the latter is still formally evaluating alternatives.
Israel has ordered 19 F-35As, which should compensate for deferrals by the international partners.

Oshkosh AirVenture i full sving

Nydelig dag i dag i motsetning til fjoråret hvor det var værkaos. Sjekk informasjon og bilder via http://tinyurl.com/3raqg6y Bildet viser en Diamond. Sikkert den med dieselmotorer. Virkelig en drømmemaskin, spør du meg....

Politihelikopteret på ferie - Gå for UAV

Maskinen ble ikke brukt fordi mannskapet var på fellesferie. I hvilken grad helikopteret kunne hatt en positiv innvirkning i en eller annen sammenheng blir spekulasjoner. Ennvidere bør det vurderes om ikke beredsskapstroppen burde ha eget helikopter.
Jeg håper at Utøya ikke har innvirkning på valg av redningshelikopter. Dersom du har fulgt med på bloggen så har du lest at en av grunnene til at valg av helikopter ligger så langt etter skjemaet er Forsvarets klart uttrykte ønske om å ha NH90 i denne tjenesten. Det skulle sogar utstyres for kontraterror virksomhet, noe som ikke er en oppgave for et sivilt redningshelikopter.
Dette bør åpne noen øyne folkens. Som du har lest i denne bloggen adskillige ganger, så er det nær umulig å få gjennomslag for bruk av ubemannede fly i spesielt sivile sammenhenger i Norge. Hollandsk politi har vært i Norge og fortalt om den særdeles store suksessen de har hatt med å finne hasjfarmer med ubemannede fly. Nå er det åpenbart for de fleste at et ubemannet fly eller helikopter raskt kunne være på plass over Utøya den 22. juli. Det betinger naturligvis at operatøren ikke er på ferie. En slik oppgave må altså rullere blant flere "flygere". Sjekk ut litt om hva slags utstyr som kan være aktuelt i flyet: http://tinyurl.com/3lbrfmm
Foto: Scanpix

Anders Behring Breivik - en McVeigh copycat?

Timothy McVeigh sto bak bilbomben i Oklahoma City i 1995. Behring Breivik hadde mulighet for å skaffe seg de ingredienser som er nødvendige for å lage en bombe a la McVeigh og hans medsammensvorne. For mange år siden ble det innskjerpede regler for hvem som kunne skaffe seg disse ingrediensene. Nå vil reglene bli ytterligere skjerpet vil jeg anta.
Konsekvensen når det gjelder sikkerheten til offentlige personer og offentlige bygninger vil bli skjerpet vesentlig; også en antakelse. I hvilken grad luftfarten vil bli gjenstand for ytterligere innskjerpelser er vanskelig å si, men våpenloven vil bli gjennomgått med fokus på den type automatvåpen drapsammen benyttet. Det er også viktig at rettsvesenet fungerer slik at befolkningens ønske om at dette forstyrrede menneske puttes vekk til han dør, imøtekommes.
Behring Breivik hadde to våpen registrert i sitt navn.
Når dette skrives så er det registrert 91 døde. Dette er ufattelig.

Norge har fått sin 9/11

Landet vil ikke bli det samme etter dette.
Eksplosjonen skyldes antakelig en bilbombe og anses å være en terrorhandling. Beredskapnivået er hevet. Politiet anmoder folk om å unngå folkeansamlinger og helst holde seg innendørs. Samtidig foregår det skyting på Utøya. Det fremgår at det er en uavklart og pågående situasjon nå kl 1815.

Fra Avinor:

Flytrafikken går som normalt ved Avinors lufthavner

22. juli 2011 kl. 18:37 Av Sindre Ånonsen

Flytrafikken går som normalt ved Avinors lufthavner i etterkant av eksplosjonen i Regjeringskvartalet i Oslo fredag 22. juli.

Ekstra politimannskaper befinner det i øybelikket på Oslo Lufthavn Gardermoen. Avinor er ellers i fortløpende kontakt med myndighetene. Eventuelle ekstratiltak skjer imidlertid på bakrunn av beslutninger fra myndighetene. Inntil en eventuell slik beslutning foreligger, opprettholdes normalt beredskapsnivå og drift ved norske lufthavner. Passasjerer oppfordres til å forholde seg som normalt.

Foto: Bjørn Richard Watne

Eurocopter leverer EC135 nr. 1000

Litt av en suksess! Maskin nr 1000 går til ADAC, søsterorganisasjonen til NAF. P2e heter den siste varianten av typen som har en payloadøkning på 40kg. Jeg har alltid ment at en payloadøkning er OK så lenge ytelsen ikke forringes! Den større varianten, EC145 med redningsheis, ville vært perfekt for ambulansetjenesten i Norge. NLA har en slik stasjonert ved sykehuset i Lørenskog, dog uten heis. Foto: Morten F. Bakkerud

Lista Airshow

Dette skjer denne helgen. Sjekk programmet http://tinyurl.com/3jd9r6c

Top Gun 25 år gammel

Sjekk ut machofilmen på TV2 Zebra i kveld.

Burt Rutan er pensjonist,

men ikke helt. I alle fall, hans prosjekt var omtrent ferdig da han trakk seg ut i april for å nyte pensjonisttilværelsen. Nylig så har Scaled composites` BiPod fløyet fra basen i Mojave ørkenen. Denne varianten av fly/bil er en hybrid a la Chevy Volt. Ideen fly/bil er eldgammel. Jeg husker gamle Teknikkens Verden fra femtitallet hvor hvor jeg så ideen første gang. Den har aldri slått an. Det spørs om ikke dette prosjektet vil føye seg inn blant ikke salgbare ideer. Rutan har hatt mange suksesser, men noen av oss husker StarShip som ikke var noen suksess, men et kostbart feiltrinn som nesten ruinerte Beech.

Foto: AW&ST

F-35: Nederland skyver kjøpet foran seg

Sjekk denne bloggen: http://www.cdfai.org/the3dsblog/?cat=91

Samtidig annonserer Lockheed Martin (LM) at de nå har produsert den første skrogseksjonen til RNeAF`s F-35. Oppi dette er det uklarheter vedr. UK`s avgjørelse om å skifte type fra B til C-modellen. Internt i vår egen regjering kjører SV`s Hallgeir Langeland sitt eget løp hvor han i flere aviser langer ut mot prosjektet som ingen vet hva vil koste. LM har akkurat presentert DoD for en regning på $771 millioner som er overskridelser for LRIP (Low-rate Initial Poduction) 1-3. Det er skrevet kontrakt for LRIP 4 - 5 også, og en regner med overskridelser.  Illustrasjonen viser flyet i en 4th generation config., altså non stealthy.

Atlantis nede ved 12 tiden

Sjekk video på http://tinyurl.com/3goyax3 Atlantis og "The Final four". Videoen viser i hovedsak HUD (Head Up Display) med EVS (Enhanced Vision System). Sjekk bildet under tatt fra ISS:

USA er nå helt avhengig av å benytte russisk transport opp til ISS, og prisen: 68 mill. US$ for et sete!

Når vil USA ha sitt eget system gående? Ingen vet svaret.

Nasjonalt Flysikkerhetsråd

Anledningen byr seg igjen for å nevne dette sikkerhetsrådet jeg har mast så mye om. Grunnen er den lyse ide noen har fått når det gjelder nedre aldersgrense for bussjåfører. Analogien med luftfart følger, men først litt om 18-åringer. Jeg leste nylig en statistikk vedr. den aldersgruppe som forårsaker flest ulykker, og det er igrunnen den som en nå ønsker skal drive persontransport. At FrP`s ungdom har uttrykt at man bør få sertifikat nå en er 16 er bare en digresjon. Det som driver dette er mangel på bussjåfører. Så til analogien. Er MPL en lettvint vei for å løse et akutt flygerproblem? Vel, dette spørsmålet ville jeg øyeblikkelig kastet i fanget til et Nasjonalt Flysikkerhetsråd for vurdering.

India igjen; nå Kingfisher

Flyet kom fra Colombo og skulle til Chenai. Det meldte om lite brennstoff og fikk lande på en bane som var stengt for vedlikehold. De som jobbet på banen ble evakuert og flyet landet uten problemer. Såvidt jeg vet var Kingfisher et av flere indiske selskaper som måtte si opp sine ex pats, altså flygere som var fremmedarbeidere. Vel, vi har hørt tidligere at flyet som havarerte i Mangalore hadde en sovende ukrainer i venstresetet. Så har vi alle de falske sertifikatene... Denne konkrete hendelsen er under etterforskning. Sjekk http://tinyurl.com/3naljve

American stays American?

OK, ryktebørsen tok delvis feil og Boeing får en etterlengtet megabestilling. Hadde alt gått til Airbus slik ryktene tilsa, så ville det ført til mulige leveringsvansker for Airbus grunnet mangel på aluminium. Meldingen fra Boeing ser slik ut:

• Boeing and American Airlines Agree on Order for up to 300 Airplanes
• Agreement includes 100 Next Generation 737s with options for 40 more.
• Commitment to order 100 737s with new engines and options for 60 more.

Det meldingen ikke sier er at bestillingen fra American er på 460 fly og 260 av disse er plassert hos Airbus! Denne delen finner jeg hos Curt Lewis:

The Airbus order includes 260 A320 aircraft with flexibility to convert its delivery positions into the A319 and A321. Deliveries of 130 current generation A320s start in 2013, said American, followed by deliveries of 130 A320neos beginning in 2017.

 

Random drug testing USA

Nå har en flygeleder i USA blitt tatt i en såkalt tilfeldig testing av sensitivt personell. Vedkommende var 6 timer inn i nattskiftet og hadde en promille over 0,2 som er grensen. Flygelederforeningen NATCA, uttrykker bekymring. Det er bare uker siden tjenesten fikk ny sjef, David Grizzle, etter flere tilfeller hvor flygelederen, kanskje den eneste på jobb, falt i søvn på vakt. Spørsmålet blir nå hvor lenge den nye sjefen får bli på jobb? Den angjeldende flygeleder er på rehab og vil få tilbake jobben sin.
Jeg benytter anledningen til å sitere et leserbrev fra AW&ST nylig:
Having served in towers I can appreciate why controllers, especially those on graveyard shifts, fall asleep - sheer boredom. Until there is a cure for boredom, controllers will continue to fall asleep on the job. Sjekk http://tinyurl.com/3cx9qdq

EU kommisjonen bekymret......

..... over selskapet LightSquared som har til hensikt å bygge et mobiletlefonnett i USA hvor frekvensområdet ligger kloss opp til GPS og Galileo frekvenser. Dermed er protestene fra luftfarten komplett. Sjekk linken hvor du også finner brevet fra EU kommisjonen til det organ som allokerer frekvenser i USA: http://tinyurl.com/3okkkbn

Douglas A-1 Skyraider

Jeg har tidligere nevnt en episode under Vietnamkrigen hvor flygeren fikk Medal of Honor.
Her er historien. Bildet over er flyet til Maj. Bernard Fisher. Det ble restaurert og er nå på USAF museet.

Fisher's official Medal of Honor citation reads:

For conspicuous gallantry and intrepidity at the risk of his life above and beyond the call of duty. On that date, the special forces camp at A Shau was under attack by 2,000 North Vietnamese Army regulars. Hostile troops had positioned themselves between the airstrip and the camp. Other hostile troops had surrounded the camp and were continuously raking it with automatic weapons fire from the surrounding hills. The tops of the 1,500-foot hills were obscured by an 800 foot ceiling, limiting aircraft maneuverability and forcing pilots to operate within range of hostile gun positions, which often were able to fire down on the attacking aircraft. During the battle, Maj. Fisher observed a fellow airman crash land on the battle-torn airstrip. In the belief that the downed pilot was seriously injured and in imminent danger of capture, Maj. Fisher announced his intention to land on the airstrip to effect a rescue. Although aware of the extreme danger and likely failure of such an attempt, he elected to continue. Directing his own air cover, he landed his aircraft and taxied almost the full length of the runway, which was littered with battle debris and parts of an exploded aircraft. While effecting a successful rescue of the downed pilot, heavy ground fire was observed, with 19 bullets striking his aircraft. In the face of the withering ground fire, he applied power and gained enough speed to lift-off at the overrun of the airstrip. Maj. Fisher's profound concern for his fellow airman, and at the risk of his life above and beyond the call of duty are in the highest traditions of the U.S. Air Force and reflect great credit upon himself and the Armed Forces of his country.

Atlantis forlater ISS

Sjekk videosnutten på http://tinyurl.com/3f68wst som viser siste frakopling fra International Space Station. Atlantis skal være tilbake på bakken i morgen. NASA-bildet er fra oppskytningen av den siste romfergen som blir museumsgjenstand i morgen.

Går American i retning Airbus?

American Airlines opererer i dag 622 fly. De er på leting etter erstatninger for B757, B767 og gamle B737`er. På ryktebørsen i dag hører jeg at de vil plassere en stor ordre hos Airbus og derigjennom bryte Boeings og MD`s hegemoni i selskapet. Vi snakker her om opp til 250 maskiner. Jeg følger opp med mer konkret info etterhvert.

P-8A første flyging av produksjonsmodellen

Dette skjedde fra Renton i dag. Det pussige er, som jeg har rapportert før, at det er P-3C`er som er mer moderne i sin ASW Suite enn denne. Det skyldes at innmaten ble frosset i 2004, men ikke i de gamle Orionene. Vel, det tar ikke lang tid før denne innmaten er oppdatert med siste skrik, også for å kunne kommunisere med Naval Hawk, BAMS.

ICAO, IATA og IFALPA enige om FRMS

Dette er både oppsiktsvekkende og gledelig. Finnair annonserte tidligere i år at de vil operere etter et crew scheduling system som ivaretok fatigue. Nå er et system nedfelt i en håndbok mellom ovennevnte parter på bordet og vil bli brukt. Tror jeg. Dette er anbefalinger, så spørsmålet er i hvilken grad det vil bli etterlevet. Uansett så er dette en milepæl! Sjekk http://tinyurl.com/3upftzy
FRMS: Fatigue Risk Managment System.
ICAO: International Civil Aviation Organisation (FN)
IATA: International Air Transport Association (Flyselskapene)
IFALPA: International Federationf of Airline Pilots` Assc. (Flygerne)

Dagbladet tråkker i baret.....

I søndagsutgaven er en tegneseriestripe som heter Sofies Verden av Grethe & Norunn. Stripa denne gang handler om en innflyging til Gardermoen som ender i totalhavari av en SAS DC-8. Jeg har problemer med å se humoren denne gang og ber Grethe og Norunn gå og skjerpe seg!

FAA: Iridium godkjent som ATS voice comm.

Her er åpenbart store besparelser i forholdt til bruk av HF og Inmarsatutstyr som nå benyttes i Oceanic FIR`s. FAA har etter en årelang testperiode, gått med på å benytte Iridium satcomm/dataoverføring i USA`s Oceanic FIR`s. Iridium passer inn i håndboka til ICAO vedr. bruk av datalinking. Sjekk mer opplysninger og en generell kostnadssammenlikning på  http://tinyurl.com/68pkfzd Foto: ICG

Sikorsky X2 pensjoneres

Sist torsdag fløy maskinen sin 23. og siste tur. Sikorsky fortsetter nå utviklingen av S-97 Raider i dette prosjektet som regnes som svært vellykket. Ny helikopterrekord er satt med 253 kts. i horisontal flyging. Bildet viser maskinen på sin første flyging. Sikorsky fikk Collier Trophy for den. Foto: Sikorsky